去年的12月10日開始,國家交通部在全國范圍內(nèi)開展了為期3個月的交通運輸行業(yè)公路執(zhí)法專項整改活動,,幾個月的檢查過去了,,道路交通執(zhí)法中的亂象是否得到了改善?多路央視記者再次對部分地區(qū)的公路交通執(zhí)法進行了調(diào)查,。結(jié)果證明,,只罰款不卸載的現(xiàn)象依舊存在。 央視記者走訪了山東滕州,、平邑,、淄博市周村區(qū)、淄博市高青縣等地發(fā)現(xiàn),,這些地方的一個共同點是,,都違反《公路超限檢測站管理辦法》,把超載運輸車扣押到超限監(jiān)測站以外的停車場進行收費,。有趣的是,,數(shù)個治超檢測站都上演了卸載貨物的拍照表演:讓貨主站在貨車上,揮起鐵鏟,,把裝載的石子,、煤炭卸到旁邊的小車上,但是只要挖一鍬,,拍下一張照片,,整個卸載就宣告結(jié)束。于是,,原來超載的車就繼續(xù)滿載而歸——所不同的是在檢測站繳納了一筆“買路錢”,。 根據(jù)《公路超限檢測站管理辦法》第二十七條:經(jīng)檢測認定車輛存在違法超限運輸情形,應(yīng)當責(zé)令當事人采取卸載,、分裝等改正措施,,消除違法狀態(tài)。也就是說卸貨后才能放行上路,,那么繳納完罰款和有關(guān)費用后就可以繼續(xù)超載,,這樣的治超有絲毫的意義嗎?我們之所以要治超,,一是為了保證公路,、橋梁的壽命,二是為了交通安全。現(xiàn)在這種做法,,卻演變成了政府收取罰款,,和治超人員收取若干筆費用,難道治超是為了政府拿錢,,同時讓工作人員順帶也“敲一筆”,?如果這樣的問題得不到解決,那整個治超簡直應(yīng)該取締,,因為這不僅治不了超,,而且培養(yǎng)出一支“攔路搶劫”的“路匪”呢。 不過,,最讓我們憂心而憤怒的是,,這樣的問題屢遭曝光,但就是從來不見好轉(zhuǎn)?,F(xiàn)在央視曝光的這些惡例,,恰恰是發(fā)生在交通部在全國范圍內(nèi)開展了為期3個月的專項整治之后,那么,,專項整治有效嗎,?中國公路治超的亂象還有救嗎?我們的專項整治有沒有發(fā)現(xiàn)這些問題,?上面說的這些縣市的違法行為被整治了嗎,?懲處了多少亂收費的惡人?為什么他們就是不怕整治,?也許我們的整治根本就沒有發(fā)現(xiàn)記者調(diào)查的問題,,我們可是“發(fā)現(xiàn)一起,查處一起”呀,。 我們沒有參加所謂專項整治,不知道整治是如何進行的,。是不是預(yù)先發(fā)出通知,,然后領(lǐng)導(dǎo)下來聽匯報,再到某個治超檢測點看看現(xiàn)場,,然后“表示滿意”,,指示一下要“高度重視,堅決嚴懲”之類,?想起來了,,其中一定有一個環(huán)節(jié)是“看檔案資料”,這就是翻看當?shù)夭樘幍某d案件的材料合訂本,,那些材料里的所有“個案”都是堅持一罰款,、二卸載的啊。而證明卸載的正是那些表演卸載時拍下的照片吧?對了,,治超卸貨的拍照表演就是為了裝訂材料,,專門供上級領(lǐng)導(dǎo)看的。上級領(lǐng)導(dǎo)不會像記者這樣暗訪,,自然無法碰到只罰款不卸載的情況,,而資料和照片又證實了卸載的存在,官僚主義者就這么被騙得合不攏嘴了,。 現(xiàn)在,,交通部門面前擺著兩個嚴峻的問題:一是究竟有什么辦法能夠治住超載,這里需要的可能是“重典治亂”,;二是我們的專項整治如何查出問題,,這里需要的暗訪和暗查;至于看材料,、拍照片都是官僚主義者玩的老套路,,就不要自欺欺人了。我認為,,中國的一切檢查驗收中看軟件資料的環(huán)節(jié)應(yīng)該取消,,這才是滋長弄虛作假的一個總根源,是我們整頓作風(fēng)最需要清楚的最卑劣的做法,。 |
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