轟動(dòng)一時(shí)的杭州“雙限”（汽車限行,、限牌）塵埃落定,，正式上路。新規(guī)能否順利執(zhí)行,，政策初衷能否經(jīng)受實(shí)踐檢驗(yàn),，哪些地方需要完善，輿情會(huì)有哪些熱點(diǎn),，如何回應(yīng)民聲,，這些都需要有關(guān)部門投以更大關(guān)注，切不可以為規(guī)定成功執(zhí)行,，便可一勞永逸,。

“雙限”有一系列規(guī)定，諸如非浙A牌照車的限行范圍和時(shí)間,，18歲以上杭州市居民無駕照亦可參與搖號(hào)，五縣市納入限牌范圍,，以個(gè)人而非家庭為單元搖號(hào)等等,，這些規(guī)定盡管已廣泛征求社會(huì)意見,，但究竟合不合理,，想維護(hù)的弱勢(shì)者利益有沒有維護(hù)到，想平衡的利益有沒有平衡效果,？這不僅需要事前的征求意見，更需要后續(xù)的實(shí)踐檢驗(yàn),。一些細(xì)節(jié)甚至需要專業(yè)、精準(zhǔn)的量化研究才能確定其政策效果,，而不能由執(zhí)行者隨意評(píng)判,。

牌照申請(qǐng)報(bào)名和搖號(hào)競(jìng)拍雖由系統(tǒng)執(zhí)行,，相關(guān)部門或許自認(rèn)為無貓膩，但及時(shí)的信息發(fā)布和運(yùn)作的公開,，不可或缺。不僅每次的搖號(hào),、競(jìng)拍過程要公開,，政府部門更需要做好解釋工作。很多時(shí)候,，一些決策的執(zhí)行引發(fā)群眾爭(zhēng)議,，恰恰是因?yàn)樽鍪碌牟块T話太少。此前北京的車牌搖號(hào)和武漢的經(jīng)適房搖號(hào),，不是沒有受質(zhì)疑的先例,，不能不引以為戒。只有公開透明,，才能打消群眾疑慮,。

最后，“雙限”之外,，政府部門還有很多工作要做,，最主要就是完善公共交通。數(shù)據(jù)顯示,，杭州現(xiàn)在的公交承擔(dān)率只有20%左右，離國(guó)家“公交都市”試點(diǎn)50%的標(biāo)準(zhǔn)有大幅差距,。從老百姓的出行感受看,，公交體驗(yàn)更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能讓市民和游客稱心。能否舍得真金白銀地投入,，建設(shè)快速干道,，加大路網(wǎng)鋪設(shè)，科學(xué)設(shè)置交通路線,，擴(kuò)大公交車輛投放,，提升公交和出租車服務(wù)質(zhì)量，這些都會(huì)影響人們對(duì)“雙限”的評(píng)價(jià),。

既然群眾支持了“雙限”,，那么政府理應(yīng)加倍努力。否則,，何以向百姓交代？治堵目標(biāo)又如何實(shí)現(xiàn),？惟愿杭州市能深耕細(xì)作，為治堵大計(jì)積累經(jīng)驗(yàn),。

（摘編自5月7日《浙江日?qǐng)?bào)》,，原題為《雙限：還有未完事》）