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一些小區(qū)離市中心較遠,，如果居民都得自己開車或打的上班,，價格很高，而且加劇擁堵,、加重污染,，如果推出“私人定制”公交，定時定點接送當(dāng)然更方便,、經(jīng)濟，更環(huán)保,。但或許這只是表象,，未來運行當(dāng)中所暴露出的深層矛盾會加劇。 首先,，公共交通是由公共財政負(fù)擔(dān)且服務(wù)于公眾的大眾交通工具,，“私人定制”公交車如果依然不改公姓身份，公交公司拿著國家補貼還“高收費”,，豈不是變成了假公濟私,？公交車原本是大眾化交通工具，搖身一變,，成為一部分有錢人的專屬品,，有失公平。 其次,，公交車若是都爭著去“私人定制”,，一些無力支付高票價的普通老百姓只能望車興嘆的，在原本緊張的公交運力中“抽血”,，無疑會人為加劇公交乘車難,，對于公交司乘人員工作積極性也有負(fù)面影響。 其三,，容易造成公交資源的浪費,，固定人員，固定時間,，定點接送完之后,，“私人定制”公交車只能停留在終點長時間等待，無形中浪費了公共資源,。如何讓“私人定制”公交車“動”起來是尚待破解的難題,。 “山雨欲來風(fēng)滿樓”。既然“私人定制”公交正在緊張籌備當(dāng)中,，相關(guān)主管部門就應(yīng)該利弊分明,，把問題和困難考慮得更充分一些,，從而做到有的放矢、理順各方利益關(guān)系,，制定出科學(xué),、合理的實施方案，真正把好事辦好,。 |
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