“貼錢”的打車軟件因為只針對移動支付用戶,，其造成的“機會不均”最近一再被詬病,，因為它對不會上網(wǎng)和不愿上網(wǎng)支付的市民不公平，一定程度上造成了他們的“打車難”。

從社會公平的角度去質(zhì)疑打車軟件貌似合理,，但似乎又經(jīng)不起深層次推敲。打車軟件作為一項互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，能承擔(dān)起保障公平的職責(zé)嗎？恐怕很難,。因為，市場追求效率,，社會公平只有靠制度才能保障,。

記者認為，打車軟件帶來的個別出租車司機拒載問題已違反了職業(yè)道德和行業(yè)規(guī)定,，不關(guān)乎公平與否,。各地對出租車無正當(dāng)理由拒載都有明確規(guī)定和詳細處罰措施，關(guān)鍵是監(jiān)管部門要有法必依,、執(zhí)法必嚴,，一旦有乘客舉報拒載就應(yīng)嚴查,。

此外,，輿論還應(yīng)該避免用一種“完美視角”去審視打車軟件。必須承認,，絕大多數(shù)的技術(shù)革新在給生活,、工作帶來便捷的同時，也會給技術(shù)門檻外的人帶來機會不均,，不僅打車軟件如此,，銀行ATM機、飛機電子售票系統(tǒng),、電腦,、手機、WIFI等等在其剛剛出現(xiàn)時何嘗不是如此,，這是事物的兩面性,。

面對技術(shù)的“缺陷”，不能將“臟水和孩子一起潑掉”,。對于打車軟件的“付小費”功能,、汽車行駛中能否“搶單”等問題，各地相關(guān)監(jiān)管部門應(yīng)盡快出臺規(guī)定進行規(guī)范,。此外,，地方政府還應(yīng)加大對移動支付的宣傳推廣力度,，讓更多的人學(xué)會使用這項新事物，最大限度減少機會不均,。移動支付是大勢所趨,，未來對群眾日常生活的滲透會越來越深、越來越廣,。

打車軟件是市場行為,，市場天然追求效率；政府部門有監(jiān)管,、服務(wù)職責(zé),，履行職責(zé)才能維護秩序、保障公平,。市場和政府只有各司其職,，才能在公平和效率之間尋求到最大公約數(shù)。