“打車軟件”別成“拒載硬件”
| 2014-02-20 09:52? 李秀霞 汪昌蓮?來(lái)源：東南網(wǎng)-海峽導(dǎo)報(bào) 責(zé)任編輯：林雯晶 我來(lái)說(shuō)兩句 |
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由于阿里巴巴和騰訊的董事局主席分別是馬云和馬化騰，嘀嘀打車與快的打車兩款打車軟件的“戰(zhàn)火”也被稱為“二馬”之爭(zhēng),。 然而一些城市的街頭招手打車越來(lái)越難,，一些手機(jī)里沒(méi)有安裝打車軟件的中老年人感嘆,，“打車更難了，街上空車不少,，但就是不?！薄＃?月19日臺(tái)海網(wǎng)） “嘀嘀”也好,，“快的”也罷,，其小鳥依人般稱謂背后，代表的都是高新技術(shù),。在商言商,，為在“跑馬圈地”中更占先機(jī)，“二馬”的財(cái)大氣粗,、長(zhǎng)袖善舞,，以至不惜“賠本賺吆喝”，都無(wú)可厚非,。而作為裹挾其中的出租車司機(jī),，在打車軟件公司不菲的補(bǔ)貼誘惑下，選擇性載客,，也有其邏輯,。 問(wèn)題是，不低的技術(shù)門檻,，使得“二馬”飛奔之余,，并非那么萬(wàn)眾歡騰喝彩一片。那些“4050”人員的聲聲抱怨,，那些老年人的望車莫及,，無(wú)疑在表示著其中的美中不足，也是城市管理者不應(yīng)忽視的方面。 最令人擔(dān)心的是,，“打車軟件”不但給的士司機(jī)拒載提供了動(dòng)力,，更提供了借口。一方面,，他有更好的選擇,，所以拒絕你；另外,，可能拿這個(gè)作為擋箭牌來(lái)拒載短途,。 于是，手機(jī)里沒(méi)有安裝打車軟件的中老年人也就難免吃虧,。而我們希望,，科技的發(fā)展，必須讓大多數(shù)人都能享受到其福利,，而不是只有部分人享受,，并由此剝奪其他人的權(quán)益。 純粹的商業(yè)戰(zhàn)場(chǎng)或許無(wú)情,，但出租車是城市公共交通的一種補(bǔ)充,，具有一定的公益性。因此有關(guān)部門對(duì)此還是應(yīng)該有所規(guī)范,，把持好“二馬”競(jìng)飛的韁繩,，讓這一便利手段最大程度地服務(wù)于更多人群。 |
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