12月28日開始,，廣州市民可以通過廣州交通信息網(wǎng),、手機客戶端軟件“行訊通”等途徑，查詢廣州市中心城區(qū)以及中心五區(qū)的道路交通擁堵指數(shù),。這是廣州市首次公布擁堵指數(shù),，也是繼北京之后第二個公布的城市,。

擁堵，已成為部分大城市不能承受之重,。上下班高峰期長長的車龍,，已成為每天定時上演的壯觀劇目。擁堵對個人生活及城市發(fā)展的負(fù)面效益無須贅言,。治堵,，已成為當(dāng)前城市管理者不得不面對的棘手問題。在這個大背景下,，此次推出的交通擁堵指數(shù),，通過數(shù)字化模式，讓民眾“察言觀色”（不同顏色提醒擁堵狀況）知路況信息,，從而優(yōu)化出行路線,，不得不說是一項民心工程。

通過20000輛出租車及4000輛公路客運車輛回傳的GPS數(shù)據(jù)得出的交通擁堵指數(shù),，完善了廣州的交通信息系統(tǒng),，提高城市交通信息化水平，不僅與智慧城市遙相呼應(yīng),，而且對于輔助政府決策,、服務(wù)廣大群眾都良有裨益。且不論成效怎樣,，解困堵城,，提速廣州，每份努力都值得尊重,，每跨出一步都值得期待,。

大數(shù)據(jù)時代，通過數(shù)字量化分析,，能掌握最大程度貼近事實,，有效避免盲目臆想與感性決策，對癥下藥,，少走彎路,。回到擁堵問題,，數(shù)字化能否為優(yōu)化交通鋪路,，還須在數(shù)字化的基礎(chǔ)上，做好后續(xù)功課,，以擁堵指數(shù)收集為契機,，為城市交通徹底把脈。首先，筆者建議該系統(tǒng)成熟后,，不妨將采集數(shù)據(jù)的車輛擴(kuò)大,，讓政府用車、部分有意愿的市民用車加入,，讓擁堵數(shù)據(jù)庫更豐富更精確,，便于數(shù)據(jù)與實際的“無縫對接”。畢竟相比于廣州龐大而復(fù)雜的交通系統(tǒng),，目前20000輛出租車及4000輛公路客運車還是杯水車薪,。作為GPS數(shù)據(jù)提供源，車輛分布越多,、數(shù)量越廣,，對民眾出行及政府決策越有借鑒意義。

其次,，在大數(shù)據(jù)收集的基礎(chǔ)上,，對擁堵點的分布、擁堵時段的特點,、公共交通設(shè)施及運行情況等深層原因進(jìn)行量化分析,、求解。通過經(jīng)濟(jì),、行政等手段改善和塑造更合理的出行方式結(jié)構(gòu),。在大數(shù)據(jù)時代，數(shù)字化可謂跨出了歷史性一步,，但如果數(shù)字化后，緩堵建議依舊是“避開高峰,、減少出行”,，所謂的數(shù)字化難免淪為數(shù)字游。

（廠佳）