國務(wù)院日前公布《校車安全管理條例》,，并于10日在中國政府網(wǎng)上發(fā)布,。這個校車安全管理的專門行政法規(guī)，將校車安全問題納入法制軌道,，依循以人為本的原則,，確立了保障校車安全的基本制度,，為校車行駛畫出清晰可辨的“安全線”。（4月10日《新華網(wǎng)》）

近年來,，一些地方校車安全事故頻發(fā),，造成未成年人重大傷亡，引發(fā)社會強烈關(guān)注,。盡快制定出臺校車安全管理的專門法規(guī),，建立起有法律約束力的校車安全管理制度，保障學生上下學集體乘車安全,，顯得十分迫切,。如今，在萬眾期待中,，國務(wù)院公布校車安全管理條例,，將校車安全管理納入法制軌道，充分體現(xiàn)了黨和政府對未成年人人身安全的高度關(guān)切,。而起草部門汲取公眾意見對征求意見稿作出多處較大修改,，更體現(xiàn)科學立法、民主立法的要求,，使條例更加全面客觀,，確保切實可行。

應該說,，校車安全管理條例公布,，讓此前一次次陷入校車之殤的社會感到欣慰，法律的威嚴和剛性無疑能夠為校車安全增添了一個厚重的砝碼,。然而,，一紙條例能否護佑校車駛?cè)搿鞍踩ǖ馈?，是留給社會的新的思考題。就在校車安全管理條例公布的前一天,，廣東陽春一輛校車與一輛貨車相撞,，造成２名兒童死亡，１５名兒童不同程度受傷,，提醒我們校車條例公布只是起點不是終點,，呵護校車安全仍待社會共同努力,。

首先,，強化制度執(zhí)行。徒法不足以自行,，在有法可依的前提下,，執(zhí)法必嚴決定了法律的威懾力和公信力。以不避讓校車罰款200元的規(guī)定為例,，既是對機動車駕駛?cè)说木?，更是對?zhí)法部門的考驗，需要投入一定的人力和物力成本,。一旦出現(xiàn)運動式執(zhí)法,、選擇性執(zhí)法，無疑會加重廣大交通參與者的僥幸心理,，難以形成校車優(yōu)先意識,，而法律也只能淪為徒具觀賞價值的花瓶。因此,，維護校車安全必須強化制度執(zhí)行,，從受罰“第一人”抓起，樹立社會公眾對于校車的敬畏,。

其次,，塑造汽車文明。校車事故不是孤立的現(xiàn)象,，而是當下汽車文明缺失的縮影,。盡管我們已經(jīng)躋身汽車制造和消費的第一大國，但安全行駛,、禮讓三先等文明駕駛意識卻遠未形成,。不改變馬路競爭的“叢林法則”，校車安全就不可能“獨善其身”,。試想一下,，如果公交優(yōu)先尚且難以保障，在公共交通專用車道上行駛的校車談何優(yōu)先,？有關(guān)部門應加強宣傳引導,，強化違章懲戒，只有不超載、不超速,、禮讓“優(yōu)先車輛”內(nèi)化為每個駕駛者的自覺行動,，校車才能暢通無阻，平安出行,。

此外,，更重要的是，厘清政府職責,。校車安全管理中存在的種種問題,，無不與政府履行投入和監(jiān)管的職責密切相關(guān)。撤點并校,，使得一些農(nóng)村孩子不得不坐車到離家十幾公里,、幾十公里的學校上學，增加了出行的安全風險,；政府投入嚴重不足,，學校辦學經(jīng)費缺乏，又讓校車超載成為普遍現(xiàn)象,；一些鄉(xiāng)間道路顛簸不平,，質(zhì)差路險，更進一步將校車推向危險的邊緣,。此次條例明確規(guī)定”縣級以上地方人民政府對本行政區(qū)域內(nèi)的校車安全管理工作負總責”,，對于各級政府是有力的鞭策。希望有關(guān)方面盡快拿出配套措施,，建立責任追究機制,，倒逼各級政府切實加大投入，履行職責,，扮演好校車安全的守護神,。