從2012年起，福建省將用3年時間，逐步對現(xiàn)有全省中小學幼兒園購置的非達標校車,，全部更換成國標校車，新購買校車也必須購買國標校車,，各級政府要對學校購買和更新國標校車予以財政補貼。（3月8日《海峽都市報》）

學校買國標校車,，可以享受政府補貼,，這是一常好事。然而,，福建這項優(yōu)惠政策卻“叫好不叫座”,，原因在哪兒？其實,，仔細想想,，政府補助學校購買國標校車就像“給窮人買別墅”——即使買了也住不起。

按照規(guī)定,，購買一輛國標校車，政府補貼大約4萬元,。但是,，享受了這4萬元補貼后，校車高昂的運營成本和維護,、養(yǎng)車,、管理成本等就由學校承擔了，一般的學校尤其是一些民辦學校是很難承擔這筆費用的,。有人算了一筆賬,，一輛國標校車每月開銷近萬元，平均每個學生要承擔400多元,，而目前學生坐校車的開支是每月100-200元,。高出的這部分費用，如果加給學生,，家長肯定不滿,；如果一味由學校承擔虧損，校車超載問題肯定會卷土重來,。

同時,，對于已經有校車的學校來說,，如果更換成國標校車，現(xiàn)在的車就變得多余了,。再說,，即使購買國標校車政府給了補貼，但這補貼僅是“小頭”,，“大頭”還得由學校承擔,。加上很多學校沒有管理校車的經驗，而且學校管理校車還會分散教書育人的精力,，所以,，優(yōu)惠政策“叫好不叫座”，也就不足為奇了,。

但是,，安全重于泰山，學生安全容不得半點馬虎,?！靶０补こ獭币鋵崳＼噯栴}必須解決好,。為此,，政府不僅要在購置校車上提供資金補助，還應該在對校車的后續(xù)使用上承擔更多的責任,，用以解除學校的后顧之憂,。

對此，福州市教育系統(tǒng)有關人士建議,，可由政府牽頭,，引入專業(yè)的汽車公司來運營校車。統(tǒng)籌運營校車,，比學校分散運營校車的成本更節(jié)省,，同時，校車運營開支由家長出一部分,，政府承擔一部分,，把學校從校車事情上解放出來。應該說,，這是校車安全工程目前比較理想的模式,。

安全問題，任何時候都必須放在第一位,，政府不但不能撒手不管,，而且必須主動承擔更多責任。所以，在校車問題上,，學校要努力,，企業(yè)要努力，政府更應該主動作為,、大有作為,。政府補助學校購買國標校車，千萬莫搞成“給窮人買別墅”,。