退而求其次,，目前的公司制管理，就是創(chuàng)造條件滿足各方剛性利益的的需求,，也即出租車公司和出租車司機之間的利益平衡,，這需要第三方來維護和鑒證。理想化的是有出租車司機自己組成的工會組織,，讓屬于出租車司機的工會,，代表出租車司機和企業(yè)開展工資、福利,、休息權(quán)等等方面權(quán)利的公決公商,，但是目前的現(xiàn)實，成立出租車司機工會組織,，必須要由第三方介入,，比如各級地方工會要派駐不受出租車公司約束的工會代表，讓他們組織并代表出租車司機的實際利益,，和公司展開談判協(xié)商,，普遍建立工會組織也不失為一條現(xiàn)實路徑。

但是,，要做好這方面的工作,，關(guān)鍵是出租車企業(yè)的工會要真的是代表向出租車駕駛員的利益的工會，他可以沒有行政級別,，但不可以受出租車公司約束,，應(yīng)該是地方政府的指派，地方工會的派出,，他們懂政策,、曉法律、有談判技巧,，有同情弱者之心,，這樣才能壯大出租車駕駛員一方的力量，在剛性利益上博弈,，進而獲得動態(tài)平衡,，建立和諧勞動關(guān)系才有可能，出租車駕駛員有尊嚴,、有體面的勞動才會有保障,。