退而求其次，目前的公司制管理,，就是創(chuàng)造條件滿足各方剛性利益的的需求,，也即出租車公司和出租車司機之間的利益平衡，這需要第三方來維護和鑒證,。理想化的是有出租車司機自己組成的工會組織,，讓屬于出租車司機的工會，代表出租車司機和企業(yè)開展工資,、福利、休息權(quán)等等方面權(quán)利的公決公商,，但是目前的現(xiàn)實,，成立出租車司機工會組織，必須要由第三方介入,，比如各級地方工會要派駐不受出租車公司約束的工會代表,，讓他們組織并代表出租車司機的實際利益，和公司展開談判協(xié)商,，普遍建立工會組織也不失為一條現(xiàn)實路徑,。

但是，要做好這方面的工作,，關(guān)鍵是出租車企業(yè)的工會要真的是代表向出租車駕駛員的利益的工會,，他可以沒有行政級別，但不可以受出租車公司約束,，應該是地方政府的指派,，地方工會的派出，他們懂政策,、曉法律,、有談判技巧，有同情弱者之心,，這樣才能壯大出租車駕駛員一方的力量,，在剛性利益上博弈,，進而獲得動態(tài)平衡，建立和諧勞動關(guān)系才有可能,，出租車駕駛員有尊嚴,、有體面的勞動才會有保障。