退而求其次,，目前的公司制管理,，就是創(chuàng)造條件滿足各方剛性利益的的需求,，也即出租車公司和出租車司機(jī)之間的利益平衡，這需要第三方來(lái)維護(hù)和鑒證,。理想化的是有出租車司機(jī)自己組成的工會(huì)組織，讓屬于出租車司機(jī)的工會(huì),，代表出租車司機(jī)和企業(yè)開展工資、福利,、休息權(quán)等等方面權(quán)利的公決公商,，但是目前的現(xiàn)實(shí),，成立出租車司機(jī)工會(huì)組織，必須要由第三方介入,，比如各級(jí)地方工會(huì)要派駐不受出租車公司約束的工會(huì)代表,，讓他們組織并代表出租車司機(jī)的實(shí)際利益，和公司展開談判協(xié)商,，普遍建立工會(huì)組織也不失為一條現(xiàn)實(shí)路徑,。

但是,，要做好這方面的工作,，關(guān)鍵是出租車企業(yè)的工會(huì)要真的是代表向出租車駕駛員的利益的工會(huì),，他可以沒有行政級(jí)別,，但不可以受出租車公司約束,，應(yīng)該是地方政府的指派,，地方工會(huì)的派出，他們懂政策,、曉法律,、有談判技巧，有同情弱者之心,，這樣才能壯大出租車駕駛員一方的力量,，在剛性利益上博弈，進(jìn)而獲得動(dòng)態(tài)平衡,，建立和諧勞動(dòng)關(guān)系才有可能,，出租車駕駛員有尊嚴(yán),、有體面的勞動(dòng)才會(huì)有保障,。