政府如果定價不妥,，就會毀滅一個行業(yè)。不論定價太高或太低都一樣,。定價低了壓制了供給,，這個行業(yè)將因缺乏供給而趨于消亡，就像現(xiàn)在的北京出租車,。定價高了會趕走消費(fèi)者,，市場也將趨于蕭條

近一個多月來，北京的出租車越來越難打,。上下班時候,，總要等十幾、二十輛有客人的車經(jīng)過,，才能碰上一輛空車,。從飛機(jī)場下機(jī)后也要排很長的隊才能打上車,。機(jī)場管理方在排隊等出租車的隊伍上方發(fā)出公告：近來來機(jī)場候客的出租車減少，建議乘客改乘機(jī)場快軌,。是什么原因造成這種變化,？我認(rèn)為，最主要的原因是出租車定價太低,，造成供不應(yīng)求,。

從上次北京出租車提價到現(xiàn)在的這段時間里，僅僅近兩年,，物價已經(jīng)漲了十分之一還不止,，特別是作為出租車成本構(gòu)成的主要部分，汽油的價格漲得更多,。雖然政府給出租車燃油漲價一些補(bǔ)貼,，但遠(yuǎn)趕不上物價總體上漲。結(jié)果是,，出租車司機(jī)的收入明顯降低,。他們有的改行干別的去了，有的減少出車,，拿一部分時間打雜,，賺的錢能稍微多一些。還有靠挑活增加收入,。因為打車的人多，不怕沒有客人,，司機(jī)可以從眾多的客人中專挑“肥活”,。因為挑活，司機(jī)和客人之間的糾紛大大增加,。更因為出租車供不應(yīng)求,，給黑車提供了機(jī)會。最近北京的黑車極為活躍,，外地來京的乘客挨宰的事件層出不窮,。北京作為首都，出租車行業(yè)逐漸陷入混亂,，給當(dāng)?shù)匕傩盏娜粘Ｉ钤斐珊艽蟮牟槐?。這也顯出北京市有關(guān)管理部門的能力薄弱，應(yīng)該做出的決定遲遲下不了決心,。

我曾在我的微博上提出出租車漲價的建議,，但是遭到絕大多數(shù)人的反對。其主要理由是,，要增加出租車司機(jī)的收入,，應(yīng)該減少給出租車公司交的“份子錢”,。這種說法看似有理，其實是把兩個不同性質(zhì)的問題混為一談,。司機(jī)交多少管理費(fèi)是合理的,，這個問題應(yīng)該留給市場去解決。只要取消了出租車行業(yè)的壟斷,，通過出租車公司間的競爭,，“份子錢”自然回歸合理。而出租車的價格該不該漲,，要看行業(yè)的供求是否均衡,。供不應(yīng)求自然應(yīng)該漲價。這是經(jīng)濟(jì)學(xué)鐵的規(guī)律,。關(guān)于行業(yè)壟斷的問題談了多年,，沒有進(jìn)展。我們不能眼看由于價格的不合理,，既損害了出租車司機(jī)（實際收入降低）,，又損害了打車的客人（叫不著出租車），得出一個兩敗俱傷的結(jié)果,。何況拿北京的出租車價格和其他大城市（上海,、廣州、深圳）的價格比較,，北京的價格是最低的,。反對漲價是違反經(jīng)濟(jì)學(xué)道理的。一般百姓看問題總?cè)菀讖淖陨砝砼袛?，那肯定會有片面性?/p>