2月27日,，交通運(yùn)輸部,、人力資源和社會(huì)保障部,、全國總工會(huì)召開電視電話會(huì)議，聯(lián)合宣布從今年3月起開展為期兩年的“出租汽車行業(yè)和諧勞動(dòng)關(guān)系創(chuàng)建活動(dòng)”,。全國各地將逐步推行出租汽車企業(yè)員工制經(jīng)營模式，代替目前承包掛靠制,；同時(shí)還將普遍開展以車輛承包費(fèi)用（即“份兒錢”）,、社會(huì)保險(xiǎn)、勞動(dòng)收入、休息休假等為主要內(nèi)容的工資集體協(xié)商,。

和諧勞動(dòng)關(guān)系說白了就是要保證勞動(dòng)者的剛性利益和管理者的利益獲得平衡,，否則一切都是浮云。出租車業(yè)目前最大困境,，就出租車管理公司的“壟斷性”和出租車駕駛員“松散型”的之間的矛盾,，直接的后果是出租車駕駛員被弱勢，權(quán)益保障程度低,，訴求無法滿足,，因而易形成群體性事件，或者“軟罷工”現(xiàn)象的存在,，比如上下班高峰期,、油價(jià)上調(diào)期，不少出租車索性停運(yùn),，造成城市出行“打車難”,。

說話說解鈴還須系鈴人，這次三部委看到了出租車行業(yè)的困境和弊端,，提出了改革的路徑和方向,，展示了社會(huì)管理工作的新進(jìn)步。如果沒有從根本上改變目前出租車行業(yè)的體制弊端的勇氣,，不僅和諧難“和”,，恐怕集體協(xié)商也將不“商”。

首先出租車公司應(yīng)該開放,，破除壟斷,。應(yīng)該允許出租車司機(jī)們自己采取股份制、合伙制,、或者其他形式組成,，也就是然處于分散無組織狀態(tài)的出租車司機(jī)，以員工制模式來聯(lián)合起來,，組織起來,，減少因?yàn)闆]有組建公司的權(quán)力而去掛靠，淪為二等公民,。成立了出租車司機(jī)自己的出租車公司,，他們才能夠成為主人，才有爭取平衡利益的話語權(quán),，這種自我管理,，自我約束的體制，是出租車行業(yè)最理想的狀態(tài),。