抽簽會使票的分配人性化,?？梢愿鶕?jù)年齡,、性別,、是否殘疾賦予不同的中簽概率,。對于必須一起出行的,，可以對一組人綁定抽簽,，減小一組人中單個人的中簽率,，但一組的中簽率總和不變,，每組中一個被抽中則一組人均可購票。而較長的輸入時間,，則可以方便農(nóng)民工找人幫忙,，不熟悉電腦的問題就迎刃而解?？紤]到臨時出行的人,，留少數(shù)余票即可，參與過春運抽簽的人不得購買,。

抽簽還能優(yōu)化資源的配置,。系統(tǒng)可實時顯示預定情況和各車次、座次中簽概率,，人們可調(diào)整出行計劃,，想把握大點，就定差一點的車或座位,，或者時間離春節(jié)遠一些,。鐵道部也可以根據(jù)情況安排、調(diào)度列車,，兩方面都可促進資源的優(yōu)化配置,。

即使對于抽不中的人也是有利的，至少他們能提早打算,，采取乘飛機,、乘長途汽車等方式。至于作弊問題,，則幾乎不用考慮,，如果有人能把關系通到鐵道部有限的幾個接觸抽簽系統(tǒng)的人，那么,，他總能搞到票,。

限價而又稀缺的資源，必然產(chǎn)生黑市,，這個黑市就會要求人們額外支付,，這種支付體現(xiàn)在很多方面,，比如給黃牛的錢，比如排隊的體力,，比如刷票的痛苦,，本質(zhì)都是競爭。更為嚴厲的避免黑市的方法則是憑票供應,，比如,，自行車票，熱水瓶票,，但同時,，則又會滋生出倒賣票據(jù)的黑市，這就是租值耗散,。而信息技術(shù)的出現(xiàn)和實名制卻可以杜絕這種倒賣,！進而制止租值耗散，并把這種租值平均地分給消費者,，消費者再也不用做出各種隱蔽的付出去競爭,。

實質(zhì)上，實名制,、大規(guī)模的統(tǒng)計出行信息,，抽簽，雖然不是按需分配,，但的確類似配給制度?？紤]到春運所需的物資,、運力、牽涉的人口,，這都類似于戰(zhàn)時經(jīng)濟和災害性狀況,，而在這些情況下，配給制度是相對合理的,。