以實名制為大背景,，以網(wǎng)購和電話訂票為手段，以“高科技”為特征的2012春運派生了很多新事物,。比如“電話追撥器”,，“網(wǎng)頁刷屏器”，“曲線回家”和“秒殺車票”,。

春運時尚了,，吃睡在窗口通宵購票的盛景消失了，黃牛也不用露天作業(yè)了——有新聞,，某黃牛一口氣買了14部電話機和追撥器,，像白領(lǐng)一樣在辦公室倒票賺錢。但其中況味,，正如農(nóng)民工黃慶紅的信中所說：過去通宵購買是折磨,，今年想要這種折磨也沒有了。

數(shù)據(jù)顯示,，昨日,，鐵道部12306訂票網(wǎng)站，共有14億人登錄,，相當(dāng)于全中國人在這一天都登過一遍,。另有數(shù)據(jù)，要成功購到一張票,，平均要刷500次網(wǎng)頁,。農(nóng)民工致鐵道部的一封信,，標(biāo)志著一個階層被“誤車”了,。

應(yīng)當(dāng)說，近年關(guān)于火車票的改革不可謂不大,，但終未切要害,。以今年為例，地區(qū)票源同庫,，端口統(tǒng)一放票,，實名買票上車，為的是防黃?！聦嵶C明,，黃牛與時俱進了，甚至出現(xiàn)更多中間商，比如淘寶上專售刷票器的賣家,。板子打在黃牛身上,，打偏了,，且偏得很遠,。

春運難，難在運力,。運力不足,，所以一票難求，才有黃牛,，這是個簡單道理,。是的，春運是季節(jié)性的,，以春運標(biāo)準(zhǔn)配備運力,，的確不現(xiàn)實。但是,，辦法是有的,，不修鐵路修服務(wù)。核心在兩點,，一是訂做專列,，二是有效組織。

一列普通客車可載旅客1800人左右,，以農(nóng)民工群體為例,，本報昨日報道，僅云夢縣在黑龍江牡丹江一帶打工的就有幾萬人,，為何不能“訂做專列”,，甚至可以針對其經(jīng)濟需求使用不同檔次列車，始發(fā)終到都可訂做,。應(yīng)當(dāng)說,，春運大潮雖是全國性，但眾所周知其節(jié)前節(jié)后方向性很強,，“訂做專列”有操作性,，當(dāng)然，會增加全國網(wǎng)線調(diào)控難度,，但此“難”畢竟是少數(shù)人難,，官方難，并可以責(zé)任心解決之,。

關(guān)于組織,，仍以農(nóng)民工群體為例。今年少數(shù)地方有新政，滿500人開通專列,，但竟有很多地方人數(shù)不夠,。真的是人不夠嗎？云夢縣在牡丹江有幾萬人,，誰來組織他們,？報道所說，黑龍江湖北商會兼職,。更多的地方,，只是企業(yè)老板盡義務(wù)而已。顯然,，此時農(nóng)民工們更需要的是工會,。工會負責(zé)搜集農(nóng)民工信息，并與鐵路部門協(xié)調(diào)開通專列,，并摸索長期的“回家路”,。類似的組織，還可以幫助學(xué)生等群體,。

春運是全國難題,，但需分而破之。春運是運力難題,，但需服務(wù)破之,。春運是人之難題，需以心破之,。畢竟,，以全球經(jīng)濟總量第二的地位，人民理當(dāng)體面回家,。

魯珊