給春運期間的運輸企業(yè)減免稅費,，讓企業(yè)有能力提高產能,，為春運分憂，并把優(yōu)惠傳導到旅客身上,，提升他們過年回家的幸福感,。

為期40天的2012年全國春運前天正式啟動,，今年春運預測客流量將達到31.58億人次，再創(chuàng)歷史新高,。春運期間客流量相當于全國人口整體遷移2次,。

渴望、擁擠,、焦灼,、疲憊……幾乎成為這數(shù)十天的“中國表情”。一張春運車票,，成為數(shù)億人的心頭之痛,。從第一代民工到第二代、第三代,，數(shù)十年來,，周而復始。年年春運年年難,，解決“一票難求”沒有誰能給出準確時間表,。

過年回家，成為國人揮之不去的情結,。當情緒得不到排解,，公眾的智慧便被空前激發(fā)，春運攻略大行其道,，囧人囧事層出不窮,。數(shù)天前，有民工致信鐵道部稱網絡購票不公而獲媒體贊助飛機票,，得以順利回家,。前天，又有“回家達人”發(fā)明“曲線回家法”——“借道”國外,，相當雷人,。“借道”國外的真實性有待求證,，即使真實也沒有多少可行性,，對于連網絡資源都可望而不可及的農民工來說，“借道”外國豈不等于“為何不食肉糜”,。

鐵道部副部長胡亞東稱,，今年鐵路春運的運輸需求與能力的矛盾仍然非常突出。預計春運期間,，全國鐵路將發(fā)送旅客2.35億人次,，同比增加1352萬人，增長6.1%,，日均588萬人,，同比增加34萬人,。作為春運的“龍頭老大”，鐵路只能解決2億多人次,，與30億人次的需求相比,，如此巨大的供需缺口，僅靠旅客的小智慧能夠解決多大的問題,？春運大考,，需要更高層次的大智慧，需要各種交通方式的“大聯(lián)網”,。