2012年春運于1月8日拉開大幕,。面對火車票“一票難求”現(xiàn)象，北京一名白領(lǐng)竟然先“借道”曼谷,，然后再轉(zhuǎn)機回老家昆明,。這樣一個“曲線回家”的案例成了不少異鄉(xiāng)客的話題。據(jù)介紹,，對于一些“一票難求”的線路，火車與火車或者火車與飛機等接駁方式，也可以找到價廉的回家路,。（1月8日《上海勞動報》）

北京到昆明的火車票、飛機票“一票難求”,，北京白領(lǐng)想到了借道曼谷的曲線回家之路,，順利買到兩段的機票。成功化解了“一票難求”的尷尬,，轉(zhuǎn)機費用與直航持平,，還享受了出國待遇。這名北京白領(lǐng)是幸運的,。表面上看,，這還真是一個不錯的辦法。

但是,，換個角度看,，這也是沒有辦法的辦法，“借道曼谷”背后“一票難求”的悲情與誰訴說,？如果有北京到昆明的直航機票可買,，乘客何必多花費時間與精力借道曼谷來回折騰？如果不是手頭比較寬裕的白領(lǐng),，農(nóng)民工,、大學生群體還能如此瀟灑地購買兩段機票嗎？如果越來越多的人“借道”,，曲線回家之路恐怕又會擁擠堵塞,。不是有農(nóng)民工抱怨火車票網(wǎng)絡(luò)訂票以后，窗口買不到票嗎,？對于經(jīng)濟不寬裕,、不愛上網(wǎng)，不了解相關(guān)交通接駁信息的農(nóng)民工等弱勢群體,，他們除了冒險“千里走單騎”,，也很難找到“曲線回家”的路。因此,，對頗具技術(shù)性的小概率“曲線回家”案例,，我們除了羨慕、感嘆以外,，并不容易復(fù)制推廣,。

眾所周知,，中國春運承載著民眾舉家團圓這種沉甸甸的傳統(tǒng)文化。由于二元制的戶籍結(jié)構(gòu)與各地經(jīng)濟發(fā)展不平衡的現(xiàn)實形成了大量民眾在外務(wù)工,、回家過年的剛性市場需求,，決定了春運現(xiàn)象不可能很快消失。隨著春節(jié)的臨近,，春運大幕的開啟,。公路、鐵路,、水運,、民航都處于滿負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)，“一票難求”又占據(jù)了不少媒體版面,。根據(jù)鐵路部門發(fā)布的信息,，好多熱門線路列車包括臨客預(yù)售期內(nèi)的車票已經(jīng)售罄。1月8日,，楚天都市報還有消息說,，今年春運，火車票一票難求甚于往年,。許多大學生,，因買不到回家的車票，放假后遲遲不能返家,。

白領(lǐng)借道曼谷“曲線回家”,，農(nóng)民工抱怨買不到票，大學生遲遲不能返家,。龍年我們能與望眼欲穿的父母,、孩子團聚嗎？雖說過年不回家,、錯峰探親,，也是一種選擇。但是,，帶薪年休假落實不力,，誰又能阻斷游子的思鄉(xiāng)情愫？公路,、鐵路,、民航、水運等多個公共服務(wù)部門又該如何反思,？如何行動,？

化解春運難題需要公路、鐵路,、民航,、水運多個公共服務(wù)部門形成合力，不能把春運重擔都交給鐵路來扛,，但是,，與偏向短途的公路與票價較高的飛機相比，鐵路是多數(shù)乘客春運出行的首選交通工具,。因此,，鐵路成了春運的重中之重。

筆者注意到,，鐵路部門除了推行加開臨客,、增加售票窗口這些常規(guī)措施以外，今年啟動了網(wǎng)絡(luò)售票,、實名制等新措施,。但是，網(wǎng)絡(luò)售票也出現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)堵塞,、吞錢不吐票,、售票窗口票源銳減甚至無票的情況。一些車站對火車票實名制管理并不嚴格,，實名制驗票環(huán)節(jié)并沒有落實,。這需要鐵路部門在吸納民意的基礎(chǔ)上，依據(jù)科學技術(shù)的進步與完善的管理方法,，把網(wǎng)路售票與火車票實名制工作做好,。最大限度做到售票公平。

更為重要的是,，解決火車票“一票難求”難題,，鐵路部門要勇于承擔社會責任，一方面要挖掘運能潛力,，另一方面要根據(jù)市場需要,，合理分配、科學調(diào)度鐵路資源,，提高服務(wù)質(zhì)量,，對春運問題作出周到的制度安排。讓更多乘客走得了,、走得好,。不為“曲線回家”成功竊喜，也不為“曲線回家”失敗糾結(jié),。