2012年春運(yùn)于1月8日拉開大幕,。面對火車票“一票難求”現(xiàn)象,，北京一名白領(lǐng)竟然先“借道”曼谷，然后再轉(zhuǎn)機(jī)回老家昆明,。這樣一個“曲線回家”的案例成了不少異鄉(xiāng)客的話題,。據(jù)介紹，對于一些“一票難求”的線路,，火車與火車或者火車與飛機(jī)等接駁方式,，也可以找到價廉的回家路。（1月8日《上海勞動報》）

北京到昆明的火車票,、飛機(jī)票“一票難求”,，北京白領(lǐng)想到了借道曼谷的曲線回家之路，順利買到兩段的機(jī)票,。成功化解了“一票難求”的尷尬,，轉(zhuǎn)機(jī)費(fèi)用與直航持平，還享受了出國待遇,。這名北京白領(lǐng)是幸運(yùn)的,。表面上看，這還真是一個不錯的辦法,。

但是,，換個角度看，這也是沒有辦法的辦法,，“借道曼谷”背后“一票難求”的悲情與誰訴說,？如果有北京到昆明的直航機(jī)票可買，乘客何必多花費(fèi)時間與精力借道曼谷來回折騰,？如果不是手頭比較寬裕的白領(lǐng),，農(nóng)民工、大學(xué)生群體還能如此瀟灑地購買兩段機(jī)票嗎,？如果越來越多的人“借道”,，曲線回家之路恐怕又會擁擠堵塞。不是有農(nóng)民工抱怨火車票網(wǎng)絡(luò)訂票以后,，窗口買不到票嗎,？對于經(jīng)濟(jì)不寬裕、不愛上網(wǎng),，不了解相關(guān)交通接駁信息的農(nóng)民工等弱勢群體,，他們除了冒險“千里走單騎”，也很難找到“曲線回家”的路。因此,，對頗具技術(shù)性的小概率“曲線回家”案例，我們除了羨慕,、感嘆以外,，并不容易復(fù)制推廣。

眾所周知,，中國春運(yùn)承載著民眾舉家團(tuán)圓這種沉甸甸的傳統(tǒng)文化,。由于二元制的戶籍結(jié)構(gòu)與各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的現(xiàn)實(shí)形成了大量民眾在外務(wù)工、回家過年的剛性市場需求,，決定了春運(yùn)現(xiàn)象不可能很快消失,。隨著春節(jié)的臨近，春運(yùn)大幕的開啟,。公路,、鐵路、水運(yùn),、民航都處于滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),，“一票難求”又占據(jù)了不少媒體版面。根據(jù)鐵路部門發(fā)布的信息,，好多熱門線路列車包括臨客預(yù)售期內(nèi)的車票已經(jīng)售罄,。1月8日，楚天都市報還有消息說,，今年春運(yùn),，火車票一票難求甚于往年。許多大學(xué)生,，因買不到回家的車票,，放假后遲遲不能返家。

白領(lǐng)借道曼谷“曲線回家”,，農(nóng)民工抱怨買不到票,，大學(xué)生遲遲不能返家。龍年我們能與望眼欲穿的父母,、孩子團(tuán)聚嗎,？雖說過年不回家、錯峰探親,，也是一種選擇,。但是，帶薪年休假落實(shí)不力,，誰又能阻斷游子的思鄉(xiāng)情愫,？公路、鐵路、民航,、水運(yùn)等多個公共服務(wù)部門又該如何反思,？如何行動？

化解春運(yùn)難題需要公路,、鐵路,、民航、水運(yùn)多個公共服務(wù)部門形成合力,，不能把春運(yùn)重?fù)?dān)都交給鐵路來扛,，但是，與偏向短途的公路與票價較高的飛機(jī)相比,，鐵路是多數(shù)乘客春運(yùn)出行的首選交通工具,。因此，鐵路成了春運(yùn)的重中之重,。

筆者注意到,，鐵路部門除了推行加開臨客、增加售票窗口這些常規(guī)措施以外,，今年啟動了網(wǎng)絡(luò)售票,、實(shí)名制等新措施。但是,，網(wǎng)絡(luò)售票也出現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)堵塞,、吞錢不吐票、售票窗口票源銳減甚至無票的情況,。一些車站對火車票實(shí)名制管理并不嚴(yán)格,，實(shí)名制驗票環(huán)節(jié)并沒有落實(shí)。這需要鐵路部門在吸納民意的基礎(chǔ)上,，依據(jù)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步與完善的管理方法,，把網(wǎng)路售票與火車票實(shí)名制工作做好。最大限度做到售票公平,。

更為重要的是,，解決火車票“一票難求”難題，鐵路部門要勇于承擔(dān)社會責(zé)任,，一方面要挖掘運(yùn)能潛力,，另一方面要根據(jù)市場需要，合理分配,、科學(xué)調(diào)度鐵路資源,，提高服務(wù)質(zhì)量，對春運(yùn)問題作出周到的制度安排,。讓更多乘客走得了,、走得好,。不為“曲線回家”成功竊喜，也不為“曲線回家”失敗糾結(jié),。