2012年春運于1月8日拉開大幕,。面對火車票“一票難求”現(xiàn)象，北京一名白領竟然先“借道”曼谷,，然后再轉機回老家昆明。這樣一個“曲線回家”的案例成了不少異鄉(xiāng)客的話題。據(jù)介紹,，對于一些“一票難求”的線路,，火車與火車或者火車與飛機等接駁方式,，也可以找到價廉的回家路,。（1月8日《上海勞動報》）

北京到昆明的火車票,、飛機票“一票難求”，北京白領想到了借道曼谷的曲線回家之路,，順利買到兩段的機票,。成功化解了“一票難求”的尷尬,，轉機費用與直航持平,，還享受了出國待遇。這名北京白領是幸運的,。表面上看,，這還真是一個不錯的辦法。

但是,，換個角度看,，這也是沒有辦法的辦法，“借道曼谷”背后“一票難求”的悲情與誰訴說,？如果有北京到昆明的直航機票可買,，乘客何必多花費時間與精力借道曼谷來回折騰？如果不是手頭比較寬裕的白領，農(nóng)民工,、大學生群體還能如此瀟灑地購買兩段機票嗎,？如果越來越多的人“借道”，曲線回家之路恐怕又會擁擠堵塞,。不是有農(nóng)民工抱怨火車票網(wǎng)絡訂票以后,，窗口買不到票嗎？對于經(jīng)濟不寬裕,、不愛上網(wǎng),，不了解相關交通接駁信息的農(nóng)民工等弱勢群體，他們除了冒險“千里走單騎”,，也很難找到“曲線回家”的路,。因此，對頗具技術性的小概率“曲線回家”案例,，我們除了羨慕,、感嘆以外，并不容易復制推廣,。

眾所周知,，中國春運承載著民眾舉家團圓這種沉甸甸的傳統(tǒng)文化。由于二元制的戶籍結構與各地經(jīng)濟發(fā)展不平衡的現(xiàn)實形成了大量民眾在外務工,、回家過年的剛性市場需求,，決定了春運現(xiàn)象不可能很快消失。隨著春節(jié)的臨近,，春運大幕的開啟,。公路、鐵路,、水運,、民航都處于滿負荷運轉狀態(tài)，“一票難求”又占據(jù)了不少媒體版面,。根據(jù)鐵路部門發(fā)布的信息,，好多熱門線路列車包括臨客預售期內(nèi)的車票已經(jīng)售罄。1月8日,，楚天都市報還有消息說,，今年春運，火車票一票難求甚于往年,。許多大學生,，因買不到回家的車票，放假后遲遲不能返家,。

白領借道曼谷“曲線回家”,，農(nóng)民工抱怨買不到票，大學生遲遲不能返家。龍年我們能與望眼欲穿的父母,、孩子團聚嗎,？雖說過年不回家、錯峰探親,，也是一種選擇,。但是，帶薪年休假落實不力,，誰又能阻斷游子的思鄉(xiāng)情愫,？公路、鐵路,、民航,、水運等多個公共服務部門又該如何反思？如何行動,？

化解春運難題需要公路,、鐵路、民航,、水運多個公共服務部門形成合力,，不能把春運重擔都交給鐵路來扛，但是,，與偏向短途的公路與票價較高的飛機相比,，鐵路是多數(shù)乘客春運出行的首選交通工具。因此,，鐵路成了春運的重中之重,。

筆者注意到，鐵路部門除了推行加開臨客,、增加售票窗口這些常規(guī)措施以外,，今年啟動了網(wǎng)絡售票、實名制等新措施,。但是,，網(wǎng)絡售票也出現(xiàn)了網(wǎng)絡堵塞、吞錢不吐票,、售票窗口票源銳減甚至無票的情況,。一些車站對火車票實名制管理并不嚴格,，實名制驗票環(huán)節(jié)并沒有落實,。這需要鐵路部門在吸納民意的基礎上，依據(jù)科學技術的進步與完善的管理方法,，把網(wǎng)路售票與火車票實名制工作做好,。最大限度做到售票公平。

更為重要的是，解決火車票“一票難求”難題,，鐵路部門要勇于承擔社會責任,，一方面要挖掘運能潛力，另一方面要根據(jù)市場需要,，合理分配,、科學調(diào)度鐵路資源，提高服務質量,，對春運問題作出周到的制度安排,。讓更多乘客走得了、走得好,。不為“曲線回家”成功竊喜,，也不為“曲線回家”失敗糾結。