這位名叫黃慶紅的重慶籍務(wù)工人員,，通過(guò)一封信向鐵道部領(lǐng)導(dǎo)講述了自己因?yàn)椴欢W(wǎng)絡(luò),，4次前往火車(chē)站購(gòu)票未能如愿的故事。應(yīng)該說(shuō),，往年4赴車(chē)站未得票的人也大有人在,，只是今年因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)購(gòu)票進(jìn)一步窄化了外出務(wù)工人員的購(gòu)票幾率，從而導(dǎo)致了上述不滿(mǎn)的出現(xiàn),。這當(dāng)然是可以理解的,，畢竟購(gòu)票者也持有“不患寡而患不均”的態(tài)度，這和人們痛恨鐵路系統(tǒng)內(nèi)部人私吞車(chē)票其實(shí)存有類(lèi)似之處,，只是內(nèi)部私吞乃屬規(guī)則之外的“提前獲得”,，而網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票則屬于規(guī)則以?xún)?nèi)的“搶占先機(jī)”。但無(wú)論何種方式,，對(duì)于之前依賴(lài)“拼體力”,，通過(guò)徹夜排隊(duì)購(gòu)得車(chē)票的務(wù)工者而言，都無(wú)異于當(dāng)頭一棒,。

信息時(shí)代的到來(lái)終究是不可阻擋的,，鐵路售票方式的信息化也是鐵路發(fā)展歷程中的必由之路。不過(guò),，在信息時(shí)代,，個(gè)體對(duì)于信息的收集、分析,、運(yùn)用和操作能力開(kāi)始顯得越發(fā)重要,，在以往的階級(jí)社會(huì)中，財(cái)富常常成為劃分階級(jí)的標(biāo)準(zhǔn),，但在信息時(shí)代,，對(duì)于信息的獲取和運(yùn)用能力也將逐步影響一個(gè)人的階級(jí)屬性,。換言之，信息社會(huì)一定程度上重構(gòu)了社會(huì)階級(jí)的內(nèi)涵,。作為不通網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的打工者而言,，在買(mǎi)票時(shí)間上獲得先機(jī)的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票一經(jīng)推出，也就宣告了過(guò)年回家概率的銳減,。而更為無(wú)奈的是,，鐵道部的這樣一種舉措符合的是社會(huì)主流人群的利益，屬于吻合歷史方向的行為,。

但顯然,，在信息時(shí)代，我們也需要照顧信息意義上的弱者,。對(duì)于一些沒(méi)有能力通過(guò)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票的底層民眾,，鐵道部應(yīng)給予更大程度的政策傾斜，推出更為具體切實(shí)的服務(wù)來(lái)維護(hù)這部分人購(gòu)買(mǎi)火車(chē)票的權(quán)利,，這也是在維護(hù)他們回家過(guò)年的權(quán)利,。