國務院法制辦12月11日公布《校車安全條例（征求意見稿）》，面向社會各界征求意見,?！墩髑笠庖姼濉芬?guī)定校車享有三項優(yōu)先權。其一,，交警應當指揮疏導校車優(yōu)先通行,。其二，校車可在公交專用車道行駛,。其三,，校車停車上下學生時，后方車輛應當停車等待,，禁止超越,。

（12月11日《都市晨報》）

最近一段時間，校車事故頻發(fā)不僅讓家長和教師揪心,，更是讓有關部門窘迫，還好《校車安全條例（征求意見稿）》及時公布,，總算給大家吃了個定心丸,。然而要想真正保障校車特權，恐怕還要先解決三個問題,。

一是要解決車的問題,。從最近的校車事故來看，無一不因為超載才導致悲劇發(fā)生,，就拿甘肅正寧校車事故來說,，核載9人的校車塞滿了64人。賦予再多的特權,，如果沒有足夠數(shù)量的校車保障,，都是一紙空文。先有雞，再有蛋,，必須先解決校車服務資源短缺的問題,，才能談校車安全問題。盡管《征求意見稿》開出了很多財政優(yōu)惠,，但是如果經(jīng)費投入不到位,，誰也不敢保障校車不會走回超載的老路。

二是要解決交通問題,?！墩髑笠庖姼濉焚x予校車的特權的確“很夠意思”，但是在城市交通堵塞淪為家常便飯的現(xiàn)實語境下,，就連救護車,、消防車、警車“一路綠燈”的特權都無法實現(xiàn),，更遑論校車,？只有完善城市軌道交通、加大違章駕駛的打擊力度,，才能保證道路通行,，也才能賦予校車各項路權。

三是解決職責問題,?！墩髑笠庖姼濉访鞔_分工，教育,、公安,、交通等部門對校車營運都擔負起了責任?！罢l的孩子誰抱走”的確是個好思路,，公安、交通,、安監(jiān)等執(zhí)法部門確實可以“依法推進”,，但是作為義務教育機構的學校恐怕沒有這么大的“能量”來承擔諸多安全責任,。如果不賦予學校足夠的“特權”,，恐怕分給教育部門的這點責任最后還是堵不上的安全漏洞。

任何一項舉措如果“靠條例”,、“靠分工”,、“靠自覺”來執(zhí)行，最后都難免淪為一紙空文,。要想保障校車特權真正實現(xiàn),，還需要“下猛藥”。只有先解決問題了，校車才能真正駛入特權的春天,。