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事實(shí)上,，公眾是否接受道歉更取決于道歉之后的實(shí)際行動(dòng)和整改效果,。如果事故原因未能被應(yīng)用到安全防范方面,，事故教訓(xùn)未能得到有效全面的汲取，這樣的道歉是不值得信任和接受的,。

在上海地鐵10號(hào)線追尾事故中，地鐵方面的微博道歉兩度刪除耐人尋味,。先是：“今天是上海地鐵有史以來(lái)最黯淡的一天,，無(wú)論最終原因和責(zé)任怎樣，給市民乘客造成的傷害和損失尤感愧疚……”不久之后,，這條微博刪掉了,。后來(lái)出現(xiàn)第二條：“……我們對(duì)乘客造成的傷害、損失深感愧疚,。事故發(fā)生后車(chē)廂里互救互助有序撤離的感人場(chǎng)景讓人倍感溫暖,。那些一路狂奔全力參與搶險(xiǎn)的武警消防官兵和搶修隊(duì)員，讓人肅然起敬,。我們做得不好,，相信我們一定會(huì)好的！”不久之后,，這條微博又被刪除,，又重新出現(xiàn)了第一條道歉的微博。

道歉體現(xiàn)的是對(duì)事故的一種誠(chéng)懇態(tài)度,。正因?yàn)榈狼赋３Ｊ秦?zé)任方勇于承擔(dān)責(zé)任,、使事情向好的方向轉(zhuǎn)化的起點(diǎn)，所以道歉也經(jīng)常被用于危機(jī)公關(guān)之中,，試圖以誠(chéng)懇態(tài)度贏得公眾的好感和諒解,。從上海地鐵的道歉微博變化之中，我們發(fā)現(xiàn)即使是作為一種危機(jī)公關(guān)的道歉,，也被試圖加入了“引導(dǎo)輿論”的內(nèi)容,。

事情結(jié)果表明，責(zé)任方的“引導(dǎo)輿論”,，不僅沒(méi)有達(dá)到目的,，反而走向了道歉的反面，讓社會(huì)公眾認(rèn)為道歉的態(tài)度并不真誠(chéng),。原因就在于,，當(dāng)一起事故發(fā)生之后，社會(huì)公眾就看責(zé)任方對(duì)事故本身的態(tài)度,，承不承認(rèn)自己的錯(cuò),，怎么改正錯(cuò)誤。這是最關(guān)鍵也是最核心的態(tài)度,，轉(zhuǎn)移話題,、顧左右而言他,、說(shuō)東扯西的方式都只會(huì)讓公眾懷疑和反感。

在道歉一波三折之后,，上海地鐵方面在事故的新聞通氣會(huì)上,，申通地鐵總裁俞光耀鞠躬致歉。在此前7月底和8月初的兩次事故后,，上海地鐵也曾在微博上“表示歉意”,，并稱“已責(zé)成信號(hào)供應(yīng)商進(jìn)一步查清具體原因，提出針對(duì)性整改措施,，嚴(yán)防此類(lèi)故障再次發(fā)生”,，遺憾的是追尾事故仍不可避免。因而,，社會(huì)公眾擔(dān)憂此次道歉可能還是止于危機(jī)公關(guān),。

事實(shí)上，公眾是否接受道歉更取決于道歉之后的實(shí)際行動(dòng)和整改效果,。如果事故原因未能被應(yīng)用到安全防范方面,，事故教訓(xùn)未能得到有效全面的汲取，這樣的道歉是不值得信任和接受的,。對(duì)于乘客來(lái)說(shuō),，就是地鐵極度重視每一次哪怕是細(xì)微的事故，進(jìn)而系統(tǒng)地檢視地鐵運(yùn)行與管理各方面的安全隱患,，最終使地鐵通行更加安全,，這才是最重要的。如果不能做到這一點(diǎn),，再真誠(chéng)的道歉都是無(wú)用和無(wú)效的,。

也正因此，上海市委書(shū)記俞正聲要求查明事故原因,，一定要在完全排除安全隱患后,，在確保安全的情況下，再恢復(fù)軌交10號(hào)線的運(yùn)營(yíng),。把安全而不是恢復(fù)運(yùn)營(yíng)放在第一位,，體現(xiàn)的正是生命至上而非效率至上的安全觀。最新消息稱,，10號(hào)線已于28日20時(shí)恢復(fù)通行,。我們期待上海地鐵能夠徹查原因，讓地鐵出行安全些更安全些,。