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安全事故不斷 地鐵如何開往春天,?
zs-bk.com?2011-09-28 16:10? 桑隅?來源:東南網(wǎng)    我來說兩句

近來,,大連在建地鐵多次發(fā)生塌陷事故,,建地鐵的必要性遭到質(zhì)疑。大連方面回應(yīng)稱,,大連城區(qū)日益擁堵,,但建設(shè)輕軌受地面建筑限制,建地鐵是最佳選擇,,雖然大連地下地質(zhì)條件復(fù)雜,,施工難度較大,但技術(shù)上仍可行,。(9月27日 人民日報(bào))

目前是建設(shè)地鐵的春天,,“地鐵熱”正在席卷全國,無論是京滬等一線城市,,還是長春,、大連等二線城市,地下施工一片繁忙,。據(jù)統(tǒng)計(jì),,目前全國已經(jīng)有33個(gè)城市上報(bào)城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃,其中已審批28個(gè),。數(shù)據(jù)顯示,,2006年,全國只有10條地鐵線路運(yùn)行,,2010年增至48條,,2015年則預(yù)計(jì)會(huì)變?yōu)?6條,到2050年,,這一數(shù)字將有可能變?yōu)?89條,。

各地爭建地鐵,都打著以緩解交通擁堵的旗號,。但目的絕非如此簡單,。謀求政績、拉動(dòng)GDP,,地方政府在挖掘地鐵的附加值上想的更遠(yuǎn),。在這些復(fù)雜的“謀劃”之下,“地鐵熱”中出現(xiàn)了追求快工期,、盲目攀比和“吃地鐵”等不良現(xiàn)象(中國工程院院士王夢恕語),,而這給地鐵的安全帶來了極大的隱患。

修建地鐵雖耗費(fèi)巨大,,但申請建設(shè)地鐵的城市,,一般都不差錢,。目前,地鐵的修建技術(shù)也日趨成熟,。但各地在修建過程中,,卻仍舊險(xiǎn)象環(huán)生,事故頻出,。2009年,,深圳地鐵施工一周出現(xiàn)三次事故;2010年,,北京地鐵M15號線順義站施工事故致2人被埋8人受傷,。2011年,昆明一在建地鐵施工現(xiàn)場發(fā)生事故,,導(dǎo)致1死2傷,。

造成這種情況的原因大致有二,一是地質(zhì)復(fù)雜,,修建難度大。各地所處位置不同,,地質(zhì)狀況有所差別,,修建本應(yīng)因城而異,因地制宜,。但很多城市地鐵在對地質(zhì)構(gòu)造缺乏科學(xué)研究和論證的情況下,,強(qiáng)行上馬,造成事故不斷,。二是施工管理不到位,,人為疏忽造成事故。很多事故都屬此類,。這不但給地鐵修建人員的安全帶來威脅,,也讓人對地鐵未來的運(yùn)營安全產(chǎn)生懷疑。

地鐵修建時(shí)問題不斷,,地鐵運(yùn)營狀況也不容樂觀,。就在今天(27日),上海地鐵10號線老西門站發(fā)生列車追尾致40多人輕傷,。而在這之前的7月5日,,北京地鐵4號線動(dòng)物園站電梯逆行致1死30傷。地鐵運(yùn)營狀況頻出,,讓人看出地鐵設(shè)備的缺陷以及在運(yùn)營管理上的不足,。

地鐵每天運(yùn)載成千上萬的乘客,在安全上不能有一丁點(diǎn)兒打折,,一丁點(diǎn)兒的閃失,。安全建設(shè),、可靠運(yùn)營是最起碼的要求。但目前國內(nèi)地鐵的安全狀況卻令人堪憂,。如任其發(fā)展下去,,將置更多的乘客于危險(xiǎn)境地,也不利于地鐵事業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展,。這這樣的狀況,,地鐵如何能真正駛往春天?

安全是地鐵的生命線,。要保證地鐵的安全,,就須從建設(shè)和運(yùn)營兩方面下手,嚴(yán)密的論證,,嚴(yán)格的審批,,科學(xué)的施工,嚴(yán)格的運(yùn)營缺一不可,。同時(shí),,要對胡亂決策,盲目審批,,人為造成施工和運(yùn)營事故的單位與人員進(jìn)行問責(zé),,嚴(yán)厲查處工程腐敗,以此克制盲目建地鐵的沖動(dòng),,確保地鐵的安全運(yùn)營,,維護(hù)廣大乘客的人身安全。

責(zé)任編輯:林雯晶
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