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9月22日是中國第五個城市“無車日”,，全國共有142個城市參與“城市無車日”。然而，媒體梳理發(fā)現(xiàn),，這一天,，青島,、濟南,、哈爾濱、杭州,、南寧,、洛陽等多個城市的交通狀況比平日更擁堵。部分城市小范圍“無車試點”區(qū)域導致?lián)矶?，遭到不少出行者的質疑與抨擊,。（東方網(wǎng)9月23日）

今年9月22日，是中國第五個城市“無車日”了,。實事求是地說,，在過去的4年里，我國汽車保有輛并沒有因為“無車日”而減少,，各城市馬路擁堵狀況更沒有因為“無車日”而改善,。“城市無車日”當天,，一些城市的交通狀況比平日更擁堵,，只能更證明所謂的“城市無車日”不過是一場秀,，只是這些城市連作秀都不夠到位,，徹底“演砸了”。

“城市無車日”,，旨在向廣大市民傳遞一種綠色出行,、低碳出行的理念，號召市民盡量選擇公共汽車,、軌道交通,、自行車甚至步行等綠色出行方式，因此理應以宣傳教育、合理勸導為手段,。然而在不少城市里,，為了制造出“無車”的效果，這種傳遞,、號召就成了一種強制措施,，直接將部分路段封閉，讓過往車輛繞道而行,。結果,，其它未封閉的路段變得擁擠了，封閉路段的路口處更是亂成一團糟,。難道,，這就是“城市無車日”所要追求的效果嗎？

退一步說,，就算不完全封閉道路,，只是對部分車輛實行限行，讓市民親身體驗到車輛減少的好處,，那又能怎樣,？實際上，道路上小汽車通行數(shù)量大幅降低,，交通擁堵狀況,、排放數(shù)據(jù)等會比以前有很大的變化，這一點毋須搞一個現(xiàn)場演示大家也能想象得到,。更何況,，駕車者也不是沒有走過車輛稀少的路段。但是,，沒有見到哪個駕車者因此就樹立起綠色出行,、低碳出行的理念，并且主動放棄開車去選擇公共汽車,、軌道交通,、自行車乃至步行等綠色出行方式。