9月22日是“世界無車日”,。從2007年起，我國每年舉辦一屆城市無車日活動,，旨在鼓勵人們更新理念,，更多地采用乘坐公交車、騎自行車或者步行等出行方式,。
今年的無車日與過去不同的一點是,，截至今年8月底，我國汽車保有量首次突破1億輛大關(guān),，僅次于美國,，位居世界第二。面對這一消息,，我們喜憂參半,。喜的是中國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平不斷提高；憂的是私家車快速增長帶來交通擁堵,、能源消耗加劇,、尾氣污染環(huán)境等諸多社會問題。
單說堵車問題就日益凸顯,，堵車現(xiàn)象已從一線城市向二,、三線城市迅速蔓延。千萬不要小看堵車現(xiàn)象,。汽車擁堵?lián)p害了城市的“機體”,。著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家茅于軾算過一筆賬：北京一年堵車大概造成60億元損失，平均一個北京人一年損失400元,。北京,、天津、上海和重慶等地在謀劃“十二五”規(guī)劃時，均把“不堵車”列為具體目標(biāo),。怎樣解決城市擁堵,？目前慣常使用的對策是修路，但效果有限,。有的地方花了大錢修新路,、拓老路，順暢沒有多久,，車子又走不動了,。經(jīng)濟(jì)學(xué)理論有個“當(dāng)斯定律”，說的是如果政府不對城市交通進(jìn)行有效的管控,，新建的道路設(shè)施會誘發(fā)新的交通量,，交通供給總是趕不上交通需求。
能源壓力和環(huán)境污染也很值得關(guān)注,。國家能源委員會指出,，“十一五”期間我國新增煉油能力，被新增汽車全部“吃”光,。每年因汽車增長而增加的石油消費達(dá)到３０００萬噸,，給燃油供應(yīng)帶來巨大壓力。另外,，汽車尾氣成為許多城市空氣污染的主要污染源,。環(huán)保部的調(diào)查顯示，去年全國３３３個地級以上城市,，五分之一空氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo),。
為了響應(yīng)無車日活動，9月16日,，陳光標(biāo)砸掉一輛６．０升排氣量的“大奔”,，并且向其公司員工發(fā)放２００多輛自行車，倡導(dǎo)低碳綠色出行,，引起公眾熱議,。筆者以為，無車日活動不應(yīng)該是一場“秀”,。通過無車日活動進(jìn)行反思,，不是主張禁止汽車，而是倡導(dǎo)換一個更節(jié)約更低碳的方式來生存和發(fā)展,，讓汽車與人,、城市及自然的關(guān)系更為和諧,。
今年無車日活動的主題是：綠色交通·城市未來,。這一主題旨在鼓勵人們更多地關(guān)注和選擇低能耗、低污染和低排放的綠色出行方式，并傳遞政府應(yīng)對資源環(huán)境約束,、發(fā)展綠色城市交通的決心,。綠色交通是步行、自行車,、公共交通系統(tǒng)的統(tǒng)稱,，是適應(yīng)城市人居環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的交通系統(tǒng)。隨著城市化進(jìn)程的加快,，城市未來發(fā)展的一大制約是交通,。綠色出行知易行難，無車日一日可以做得到,，怎樣才能保證做到長期綠色出行,，則是要認(rèn)真思考的問題。
當(dāng)前,，不少城市對汽車社會的到來,，在規(guī)劃方面準(zhǔn)備嚴(yán)重不足。應(yīng)當(dāng)從城市未來發(fā)展著眼,，先行一步,，從長計議，盡早規(guī)劃,，優(yōu)先考慮建設(shè)綠色交通系統(tǒng),。比如廣東省修建了一條總長達(dá)2372公里的綠道，由自行車道,、徒步道,、綠化景觀帶、驛站,、停車場,、自行車租賃等配套設(shè)施和服務(wù)組成，給市民綠色出行提供了很大方便,。我省發(fā)展綠色交通也在行動,。廈門開辟島內(nèi)島外BRT專線，并在謀劃上馬輕軌,；福州在開工建設(shè)地鐵的同時,，借鑒其他城市的經(jīng)驗開展自行車租賃業(yè)務(wù)……這些出行方式的變化，讓我們對城市交通的未來充滿期待,。（福建日報）
