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每天16點(diǎn)50分,，一列綠皮火車停靠在通州西站,，上下車的人不算多,。3分鐘后，列車緩緩啟動(dòng),，向東駛?cè)?。這列綠皮火車是6417次火車，每天16點(diǎn)22分從北京站開往承德,。北京站到通州西18公里的距離,，28分鐘時(shí)間，車票僅需1.5元,，被網(wǎng)友和火車迷稱為“北京最便宜的火車票”,。 （西安晚報(bào)9月19日）

如今都高鐵了，人們似乎對(duì)北京到通州的6417次綠皮火車不屑一顧,，但它的運(yùn)行,，卻體現(xiàn)著多少民生情懷。是的,，在一個(gè)快節(jié)奏生活中,，人們都在追求快，但快有時(shí)是要付出高昂的代價(jià),。比如,，飛機(jī)快吧，但有多少人能夠坐得起,，高鐵也快吧,，但票價(jià)亦然不菲,。高鐵由于票價(jià)昂貴，被稱為貴族列車,。不是還時(shí)常出現(xiàn)“空轉(zhuǎn)”的情況嗎,？

社會(huì)是多樣的，有富人也有窮人,，窮人占絕大多數(shù)人,，尤其在我們這個(gè)社會(huì)，貧富差距在拉大,，沒(méi)有出現(xiàn)我們希望的“橄欖”型。在這樣的情況下,，我們?nèi)绻^(guò)分追求快,，可能就會(huì)忽視部分窮人的利益。就像6417次綠皮火車,，雖然它慢,，但它滿足了大部分打工族的需要。一是花錢少,，二是可以就近下車,。快可以幫助有些人賺錢,，但慢也能為賺錢不易的人省錢,。各取所需，才能相得益彰,。作為社會(huì)的管理者,，要從各個(gè)方面考慮，要最大限度滿足不同層次人們的需求,。

現(xiàn)在人們擔(dān)心的是,，在盲目求快思維的主導(dǎo)下，北京到通州的6417次綠皮火車到底還能開多久,。為民生留出一條通道,，應(yīng)是當(dāng)務(wù)之急。希望有關(guān)部門在“北京最便宜的火車票”未來(lái)的走向上,，多聽聽民意,，民意走多遠(yuǎn)，就讓它行多遠(yuǎn)吧,。這才是真正的以人為本,。