7月22日凌晨4時,,一輛自威海駛往長沙的35座雙層臥鋪客車在京珠高速信陽明港段發(fā)生火災(zāi),,致41人遇難。記者從 “7·22”交通事故處理小組獲悉,,這輛車牌號為魯K08596的客車雖然從威海長途站駛出,,但車站并沒有該車的售票信息。另外,,根據(jù)事故幸存者包括駕駛員反饋的消息,,事故車輛在進入河南境內(nèi)已經(jīng)嚴(yán)重超員。(7月24日《南方都市報》)
京珠高速客車起火事故發(fā)生后,,再一次掀起了國人對長途客運安全的關(guān)注,。尤其是看到該車嚴(yán)重超載,出站沒有售票信息的消息后,,更感覺車禍里有很多人禍的成分,,為此特意打電話咨詢我那潑辣的表姐。
在這方面,,表姐可以說有一定的發(fā)言權(quán),,她和姐夫從90年代就開始從事客運相關(guān)工作,一個當(dāng)乘務(wù)員,,一個是司機,,并最終喜結(jié)連理,直到去年才雙雙辭職,。因為是“過來人”,,所以自“7·22”交通事故發(fā)生后,表姐就一直很關(guān)注,。
就我所不解的車站為何沒有該車售票信息,,表姐說,,那沒有什么可迷惑的,說明這輛車在站內(nèi)根本沒有上客,。但是據(jù)魯K08596的司機事后回憶,,這輛臥鋪大客車自山東威海開出時,車上已有8人啊,。表姐笑了,,告訴我道,像這些跨省長途車不在車站上客早已不是什么秘密,,乘客大都是事前談好價格后在站外等著上車,,對車主和乘客來說,,這是“雙贏”,,少了車站的“扒皮”,乘客買票便宜,,車主收入增加,。當(dāng)然,這都是私下交易的,,被抓住是要罰款的,。
而超載對長途客車來說更是普遍現(xiàn)象,路邊站著的那一個個等車人,,在售票員眼里那就是一張張大票子,,有錢誰不撿啊。雖然“撿錢”被抓的后果很嚴(yán)重,,但沒有幾人誘惑面前不動心的,。帶著這樣的僥幸心理,很少有長途車見客不撿的,,就像出事的魯K08596,,一路跑,一路撿,,如果不是因為天黑了,,如果不是因為車?yán)锎_實沒地了,這輛35座的客車還不知要塞進多少人呢,。
聽了表姐一席話,,感覺頗為沉重,照她所說,,長途客車路邊隨意拉客,,動輒超載,已經(jīng)是個普遍現(xiàn)象,。在物欲的誘惑下,,什么“三品”檢查,,安全行駛都拋在了腦后。試想,,如果超載的車,,再拉著超危險的物品,將置安全于何地,?
不出意外的話,,這次“7·22”交通事故后,安全執(zhí)法的大檢查又將展開,,查超速,、查超載,站里站外抓規(guī)范,,國道高速大檢查,,又要緊張忙活一陣了。
雖說亡羊補牢猶未晚,,但我們更愿意看到的是一種執(zhí)法的常態(tài),,唯有如此,才能打消一些人的僥幸,,掛在墻上的制度才能慢慢印在心里,,生命才能得到敬畏。如若不然,,再多的鮮血也喚不醒麻木的神經(jīng),。
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