廣州出租車調(diào)價(jià)方案18日在一片質(zhì)疑聲中進(jìn)行了聽證,多數(shù)代表傾向于起步價(jià)10元的方案二,,從聽證結(jié)果看,出租車漲價(jià)幾乎已成定局,。7月19日,,廣州市客運(yùn)交通管理處副處長(zhǎng)黃迎進(jìn)稱,如果定價(jià)太低會(huì)傷害到市民,,可能公司會(huì)裁員,、管理不到位,最后司機(jī)服務(wù)的質(zhì)量肯定會(huì)下降,,最終受害的也是市民,。(7月20日《南方都市報(bào)》)
套用一句流行語(yǔ),“我不同意你的觀點(diǎn),,但我誓死捍衛(wèi)你說(shuō)話的權(quán)利”,。單純從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度講,城市出租車屬于經(jīng)營(yíng)性企業(yè),,并非政府機(jī)構(gòu),,出租車企業(yè)表達(dá)漲價(jià)訴求無(wú)可非議。但是,,主管出租車行業(yè)的政府職能部門負(fù)責(zé)人,,不同于出租車公司老板,在發(fā)表觀點(diǎn)時(shí)要保持中立立場(chǎng),,詮釋民生情懷,,不能坐歪屁股,一門心思替出租車公司說(shuō)話,,加速與普通民眾的話語(yǔ)權(quán)斷裂,,導(dǎo)致雙方心理隔膜加厚。
在商言商,,企業(yè)是要贏利的,。天然氣漲價(jià),成品油價(jià)格居高不下,,出租車運(yùn)營(yíng)成本上升,,適時(shí)調(diào)整出租車價(jià)格并非不可理解。雖說(shuō)從聽證結(jié)果看,,出租車漲價(jià)幾乎已成定局,,“逢聽必漲”幾乎是一條鐵律。但是出租車價(jià)格到底該如何調(diào)整,,定價(jià)到底低不低,,需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格完善的聽證程序,,充分聽取各方意見,在各方博弈的基礎(chǔ)上再形成價(jià)格,。出租車公司說(shuō)了不算,,客運(yùn)交通管理處副處長(zhǎng)說(shuō)了也不算。黃迎進(jìn)副處長(zhǎng)怎能先入為主,,預(yù)設(shè)“定價(jià)太低傷害市民”的前提呢,?
雖說(shuō)出租車行業(yè)與地鐵、公交的純公共交通性質(zhì)有所區(qū)別,,但是出租車作為公共交通的重要補(bǔ)充,,正在走入尋常百姓家庭,并非奢侈品,。普通市民也有坐出租車的時(shí)候,。城市出租車是與廣大市民生產(chǎn)生活息息相關(guān)的重要交通工具。出租車行業(yè)在城市具有特殊的壟斷屬性,,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并不充分,,相關(guān)部門顯然不能用純市場(chǎng)眼光衡量出租車服務(wù)。而忽視出租車行業(yè)的公共性,。讓出租車消費(fèi)變得精英化,、富人化。
何況,,提升公共服務(wù)品質(zhì),,還原公共服務(wù)產(chǎn)品公益本質(zhì),提高民眾出行效率,,正在成為政府與社會(huì)的共識(shí),,水電氣一味喊漲,出租車此時(shí)湊熱鬧漲價(jià),,已經(jīng)給民生帶來(lái)了壓力,。相關(guān)部門不能以“出租車定價(jià)太低市民利益受損”這樣不著調(diào)的驚人之語(yǔ),回避民眾對(duì)穩(wěn)定民生產(chǎn)品價(jià)格的核心利益關(guān)切,。出租車企業(yè)在謀求漲價(jià)的同時(shí),,也不能無(wú)視社會(huì)責(zé)任。
政府相關(guān)部門除了舉行價(jià)格聽證會(huì),,讓消費(fèi)者與經(jīng)營(yíng)者博弈,、對(duì)話以外,在決定出租車漲價(jià)之前,,有兩件事要做,。一是督促出租車企業(yè)向社會(huì)公開運(yùn)營(yíng)成本數(shù)據(jù),接受輿論監(jiān)督??闯鲎廛嚬镜降资恰罢嫣潯边€是“哭窮”,,讓消費(fèi)者心中有一本明白賬,不能只去論證那幾套消費(fèi)者不歡迎的漲價(jià)方案,。二是確定漲價(jià)幅度應(yīng)充分考慮消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)承受能力,。出租車公司要在創(chuàng)新技術(shù),節(jié)能降耗,,降低份子錢等方面內(nèi)部挖潛,,消化漲價(jià)壓力,承擔(dān)應(yīng)有的社會(huì)責(zé)任,。
地方政府對(duì)此也要體現(xiàn)責(zé)任擔(dān)當(dāng),不能抱著“甩包袱”的心態(tài)把城市出租車行業(yè)放手交給市場(chǎng)博弈,,聽任“會(huì)哭的孩子有奶吃”,,輕易滿足其漲價(jià)要求,讓出租車漲價(jià)傷害民生利益,。
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