廣州出租車調(diào)價方案18日在一片質(zhì)疑聲中進(jìn)行了聽證,，多數(shù)代表傾向于起步價10元的方案二,，從聽證結(jié)果看，出租車漲價幾乎已成定局,。7月19日,，廣州市客運交通管理處副處長黃迎進(jìn)稱，如果定價太低會傷害到市民,，可能公司會裁員,、管理不到位，最后司機服務(wù)的質(zhì)量肯定會下降,，最終受害的也是市民,。（7月20日《南方都市報》）
套用一句流行語，“我不同意你的觀點,，但我誓死捍衛(wèi)你說話的權(quán)利”,。單純從經(jīng)濟學(xué)的角度講，城市出租車屬于經(jīng)營性企業(yè),，并非政府機構(gòu),，出租車企業(yè)表達(dá)漲價訴求無可非議。但是,，主管出租車行業(yè)的政府職能部門負(fù)責(zé)人，不同于出租車公司老板,，在發(fā)表觀點時要保持中立立場,，詮釋民生情懷，不能坐歪屁股,，一門心思替出租車公司說話,，加速與普通民眾的話語權(quán)斷裂，導(dǎo)致雙方心理隔膜加厚,。
在商言商,，企業(yè)是要贏利的。天然氣漲價,，成品油價格居高不下,，出租車運營成本上升，適時調(diào)整出租車價格并非不可理解,。雖說從聽證結(jié)果看,，出租車漲價幾乎已成定局，“逢聽必漲”幾乎是一條鐵律,。但是出租車價格到底該如何調(diào)整,，定價到底低不低,，需要經(jīng)過嚴(yán)格完善的聽證程序，充分聽取各方意見,，在各方博弈的基礎(chǔ)上再形成價格,。出租車公司說了不算，客運交通管理處副處長說了也不算,。黃迎進(jìn)副處長怎能先入為主,，預(yù)設(shè)“定價太低傷害市民”的前提呢？
雖說出租車行業(yè)與地鐵,、公交的純公共交通性質(zhì)有所區(qū)別,，但是出租車作為公共交通的重要補充，正在走入尋常百姓家庭,，并非奢侈品,。普通市民也有坐出租車的時候。城市出租車是與廣大市民生產(chǎn)生活息息相關(guān)的重要交通工具,。出租車行業(yè)在城市具有特殊的壟斷屬性,，市場競爭并不充分，相關(guān)部門顯然不能用純市場眼光衡量出租車服務(wù),。而忽視出租車行業(yè)的公共性,。讓出租車消費變得精英化、富人化,。
何況,，提升公共服務(wù)品質(zhì)，還原公共服務(wù)產(chǎn)品公益本質(zhì),，提高民眾出行效率,，正在成為政府與社會的共識，水電氣一味喊漲,，出租車此時湊熱鬧漲價,，已經(jīng)給民生帶來了壓力。相關(guān)部門不能以“出租車定價太低市民利益受損”這樣不著調(diào)的驚人之語,，回避民眾對穩(wěn)定民生產(chǎn)品價格的核心利益關(guān)切,。出租車企業(yè)在謀求漲價的同時，也不能無視社會責(zé)任,。
政府相關(guān)部門除了舉行價格聽證會,，讓消費者與經(jīng)營者博弈、對話以外,，在決定出租車漲價之前,，有兩件事要做。一是督促出租車企業(yè)向社會公開運營成本數(shù)據(jù)，接受輿論監(jiān)督,?？闯鲎廛嚬镜降资恰罢嫣潯边€是“哭窮”，讓消費者心中有一本明白賬,，不能只去論證那幾套消費者不歡迎的漲價方案,。二是確定漲價幅度應(yīng)充分考慮消費者的經(jīng)濟承受能力。出租車公司要在創(chuàng)新技術(shù),，節(jié)能降耗,，降低份子錢等方面內(nèi)部挖潛，消化漲價壓力,，承擔(dān)應(yīng)有的社會責(zé)任,。
地方政府對此也要體現(xiàn)責(zé)任擔(dān)當(dāng)，不能抱著“甩包袱”的心態(tài)把城市出租車行業(yè)放手交給市場博弈,，聽任“會哭的孩子有奶吃”,，輕易滿足其漲價要求，讓出租車漲價傷害民生利益,。
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