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6月18日,，江蘇省政府黨組成員、公安廳長(zhǎng)孫文德做客中國(guó)江蘇網(wǎng),，在回答網(wǎng)友提問(wèn)時(shí),，孫文德說(shuō)，江蘇將取消全省所有“蘇O牌照”的公車,，從源頭上徹底防止公安特權(quán)車現(xiàn)象,。（6月19日《揚(yáng)子晚報(bào)》）

在很多市民看來(lái)，“O”牌照的車是特權(quán)車,，似乎可以擁有多項(xiàng)特權(quán),，比如違章不罰款；在高速公路,、省道上行駛可以不交過(guò)路費(fèi)等,。

事實(shí)上，對(duì)特權(quán)車的關(guān)注,，并不是今天才有,，陜西、廣東等省的人大代表早在幾年前就提出了取消“O”牌特權(quán)車的建議,。最近幾年,，一些人大代表、政協(xié)委員也都在全國(guó)和地方的兩會(huì)多次提出議案,、提案,。可以認(rèn)為，特權(quán)車已引起了民眾的不滿,，而一些特權(quán)車引發(fā)的禍端更是讓民眾憤怒,。

在國(guó)外，很少有人會(huì)產(chǎn)生特權(quán)車的想象,，即使貴為王室也要遵守交通規(guī)則,，沒(méi)有任何逾越法律的特權(quán)，更沒(méi)有所謂的特權(quán)車之說(shuō),。英國(guó)2004年因警車超速,，全年發(fā)生車禍有40多人因躲避不及，遭遇不幸,，從而引發(fā)公眾的質(zhì)疑和批評(píng),，從此規(guī)定政府用車和普通市民車輛一樣，違規(guī)者重罰,，交通狀況立馬好轉(zhuǎn),。德國(guó)政府車輛遵規(guī)守矩，非常自覺(jué),，得到各國(guó)的好評(píng),；比利時(shí)的王室用車也必須遵紀(jì)守法。

筆者以為,，“特權(quán)車”的治理不在車牌,，即使現(xiàn)有的那些擁有所謂特權(quán)車牌的車輛，只要堅(jiān)決取消車牌前面的“特權(quán)”,，恐怕一切都煙消云散了,。也就是說(shuō)，特權(quán)車治理要害在約束特權(quán),。

缺乏必要的權(quán)力制約,，是特權(quán)車泛濫的根源。換言之,，特權(quán)車治理陷入困境的實(shí)質(zhì)是制度問(wèn)題,。權(quán)力濫用、制約不力是因,，而車牌號(hào)僅僅是果,。道理很明顯，特權(quán)車大多就是官車,，不從嚴(yán)治官治權(quán),，又如何能從嚴(yán)治理特權(quán)車？“O”牌特權(quán)車被取消了,，但不意味著特權(quán)就隨之消失了,。因此,，應(yīng)謹(jǐn)防特權(quán)車“死灰復(fù)燃”，而惟有防止以這樣或那樣的“特殊牌照”形式出現(xiàn),，防止清理特權(quán)車行為陷入“清理—好轉(zhuǎn)—復(fù)發(fā)—清理”的怪圈之中,，才能到達(dá)我們所期待的目標(biāo)。

因此,，在筆者看來(lái),，治理特權(quán)車，一是治權(quán)治官,，二是讓民眾參與,，做到透明化，給民眾以監(jiān)督權(quán),。