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廣東省財政廳在對省政協委員的提案答復中建議廣州市借鑒其他城市做法，由廣州市政府擇時采取回購公路收費權的形式,，逐步取消華南快速收費并將其納入廣州市機動車年票通行范圍,。

華快問題至少爭議了8年——2003年5月，有19位政協委員就建議撤銷華快的三大收費站,，納入年票收費范圍,。8年過去了，華快仍然糾結,。應該說,，在廣州交通擁堵日益加劇的情勢下,，作為廣州交通大動脈的華快——有人形容“一條華南快速綁架了一個城市”——問題遲早要解決，而且遲解決不如早解決,。省財政廳對政協委員的答復,，給各方提供了一個給華快集體會診、徹底救贖的機會,。

說千道萬,，華快問題是一個錢的問題，有錢事就好辦,。約需70億元的回購款不是小數目,，省財政廳建議學習惠州做法，惠州市政府去年回購廣汕公路惠州段只不過花費2.67億元,，與今不可同日而語,。按照廣州市公布的數據，2010年廣州市財政收入870多億元,，要市財政一下子拿出70億回購華快,，恐怕也有壓力。如何籌集這筆錢,？各方不妨坐下來,，共同參商，開誠布公,，以期找到各方認可的辦法,。

譬如，除了市財政,，省級,、區(qū)級財政也可以盡些責任，當年建設洛溪大橋時,，除了外商投資,，各級政府都動用了財政撥款；不能一次付清回購款,，也可以考慮分期付款,；適當提高年票價格，增加部分用以支付華快回購……退一步說,，一次性回購困難太大,，還可以考慮回購部分股權，適當降低收費標準,，或者縮短收費年限等,。