楊先生開車經(jīng)廈門高速收費(fèi)站后,，想要調(diào)頭返回,。他尋找到了“捷徑”——通過高速路上連接兩側(cè)服務(wù)區(qū)的地下通道成功調(diào)頭返回，然而當(dāng)他再次路過廈門收費(fèi)站時,，卻發(fā)現(xiàn)自己空歡喜了一場：他需交付將近350元的高速路通行費(fèi),。（《廈門日報》2011-4-28）
楊先生為“走捷徑”而付出的高額代價，到底是不遵守交通規(guī)則應(yīng)該付出的成本,，還是天大的冤枉,？
楊先生之所以在高速路上能夠調(diào)轉(zhuǎn)車頭，走了一段“U型行駛”的路程,，是因?yàn)榉?wù)區(qū)附近有一條地下通道可通往對面,，從而完成這個“倒霉的轉(zhuǎn)身”。那么,，那條地下通道是不是用來供車輛調(diào)頭的,？據(jù)收費(fèi)站說，那只是給員工專用的,。高速路的地盤上,，當(dāng)然是公司做主,。不過，為什么不明確告訴過往車輛：此路是公司員工專用,，非公司員工如果擅自通行,，就得留下買路錢？既然沒有這樣的明確標(biāo)示,，那么,，即便車主走了不該走的路，也過不在車主方吧,？如果還是要讓車主買單,，車主當(dāng)然有權(quán)懷疑是一種故意設(shè)下的陷阱，而如果設(shè)下陷阱收費(fèi)可以暢通無阻,，豈不是亂套得太離譜了,？
另一個問題是，“U型行駛,，需按全程計費(fèi),。”這樣規(guī)定的合理性又何在,？目前湖北省的U型行駛在15分鐘以內(nèi)是免費(fèi)的,，15-35分鐘則按最近站兩倍費(fèi)額收費(fèi)，35分鐘以上按最遠(yuǎn)收費(fèi)站2倍收費(fèi)（能證明U轉(zhuǎn)地點(diǎn)的,，按U轉(zhuǎn)地點(diǎn)附近收費(fèi)站的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的兩倍收費(fèi)）,；河北省規(guī)定對U型車輛30分鐘內(nèi)免費(fèi)，30分鐘以上的,，無正當(dāng)理由和證據(jù),，按路網(wǎng)中距離本站最遠(yuǎn)收費(fèi)站收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的2倍收取通行費(fèi)。相對于福建的做法,，顯然都更合理,。都不可能在半小時內(nèi)就產(chǎn)生出350元的費(fèi)用,。福建的這種做法,，不免讓人覺得，他們在收費(fèi)上倒是相當(dāng)“高速”的,！
高速公路要確保的應(yīng)該是路的暢通高速,，而不是收費(fèi)上的“高速”，特別是不能通過設(shè)下陷阱來實(shí)現(xiàn)“高速收費(fèi)”,。
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