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安徽省電力公司近年來以“車改”之名,，為全系統(tǒng)約300名副處級(jí)以上干部配備公務(wù)自駕車，標(biāo)準(zhǔn)逐年提高,，從最初的奇瑞汽車到現(xiàn)在價(jià)值20萬元的一汽邁騰和帕薩特領(lǐng)馭，一切車輛手續(xù)及費(fèi)用由公司負(fù)責(zé),。不少普通職工認(rèn)為,，這是以權(quán)謀私，變相侵占國(guó)有資產(chǎn),。（4月28日《新京報(bào)》）

一枚硬幣都有正反兩面,，一件事物往往利弊兼?zhèn)洹Ｄ媒陙盹L(fēng)起云涌的車改來說,，大體分為三種模式：一為公車貨幣化,，二為公車集中管理，三為兩者模式的結(jié)合,。從實(shí)踐情況來看,，三種模式都既有各自的優(yōu)點(diǎn),，同時(shí)也存在相應(yīng)不足。然而,，安徽電力公司所謂“化公為私”的“創(chuàng)新”開創(chuàng)了一個(gè)先河,，為300名干部配備公務(wù)自駕車可謂“百害而無一利”，堪稱史上最壞的車改,。

一直以來,，運(yùn)行成本高企、私用現(xiàn)象嚴(yán)重,、超標(biāo)配備不止,、使用效率低下，堪稱我國(guó)公車制度的四大頑疾,。通俗地說,，車改的目的就是去除依附于公車上的“寄生蟲”，還原公車使用的健康肌體,，避免車輪上的腐敗滋生,。然而，為干部配備公務(wù)自駕車,，非但不能治病救人,，還會(huì)使得公車私用進(jìn)一步滑向深淵。其一,，打開了成本增長(zhǎng)的“潘多拉盒子”,。因?yàn)橛辛斯举I單兜底，“一周換一個(gè)輪胎”將不再成為新聞,，以報(bào)銷的名義套取公司補(bǔ)貼也變得順理成章,。其二，變相洗白“公車私用”,。公務(wù)自駕車聽起來冠冕堂皇,，可說到底還是“自駕車”，這等于承認(rèn)干部對(duì)車輛的絕對(duì)使用權(quán),，將不合法的私用行為合法化,。其三，將監(jiān)督置于虛無,。反正都是干部自己說了算,，說辦公務(wù)就是辦公務(wù)，不是也是,，普通群眾即便有異議,，也難以拿出有力依據(jù)予以質(zhì)疑。

由此可見，“化公為私”完全與公車改革背道而馳,。后者的實(shí)質(zhì)是讓公車回歸“公”的性質(zhì),，而前者更像一場(chǎng)赤裸裸的坐地分贓。這是對(duì)公車私用無底線的讓步和妥協(xié),，甚至在潛意識(shí)中認(rèn)為公車私用是干部應(yīng)享有的福利,。于是，才有了“排排坐,，分果果”的利益狂歡,。當(dāng)干部開上“公務(wù)自駕車”，買菜,、接孩子,、出門旅游等等就不必再偷偷摸摸，不用顧忌群眾的雪亮眼睛,，因?yàn)楣囈讶桓男铡八健绷恕?/p>