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2月23日,，珠海市人大代表何禮和市政協(xié)委員喬渭柏坐客 “委員代表熱線”，就公交方面的話題與市民進行交流探討,。不少市民撥打熱線反映公交票價高,、線路設置不合理、冬季停開空調車,、增開直達車等問題,。何禮和喬渭柏表示將會把市民的意見和建議轉交有關部門，共同努力呼吁政府加大公交事業(yè)投入,，降低公交票價,，完善公交線路，解決市民“出行難”,。 （2月24日《珠江晚報》）

“十一五”規(guī)劃明確,，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通。 “公交優(yōu)先”作為一項惠及廣大群眾的民心工程,，就是要為百姓提供優(yōu)質便捷的公交,、地鐵服務，讓百姓得到實惠,。當下,，公交優(yōu)先已成了社會共識，許多地方出臺了優(yōu)先發(fā)展公交的實施方案,，著力解決市民出行難題,。湖南常寧、山西長治推出了免費公交車,，去年北京投入135.3億元補貼地面交通和軌道交通,，以維持公共交通低票價制。北京一半以上線路公交刷卡降到了2角或4角錢,。只要不出站,，乘客花2元錢可以在北京地鐵線路之間自由換乘。這些都為公交優(yōu)先樹立了樣板,。

珠海市特別是欠發(fā)達的西區(qū),，不僅公交線路較少，而且票價高于市區(qū),，珠海公交票價整體也比較高,。政府加大公交事業(yè)投入力度,，降低公交票價，完善公交線路,，解決市民“出行難”,。 但愿市民的心聲能反映到“兩會”上，變成沉甸甸的現實,。

雖說降低公交票價會增加公交企業(yè)經營壓力與財政負擔,。但是發(fā)展好城市公交系統(tǒng)，其最終目的不是贏利,，而是承載提供便民服務,，緩解城市擁堵局面的社會責任。由于公交行業(yè)具有特殊的壟斷屬性,，公交行業(yè)具有明顯的公益功能,。政府為方便市民出行，承擔公交低票價的“損失”,，就是這種公益功能的體現,。建設部等六部門為此制定了《關于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》。該意見明確指出：城市公共交通是公益性事業(yè),，必須實行低票價政策,。如此看來，市民呼呼公交降價不僅合理,，而且合法,。

其實，“公交低票價”并非虧本生意,。政府以“低票價”換來廣大市民的方便,，贏得市民對政府的信任與城市交通環(huán)境的改善。這實際上是樹立政府形象,，實現政府與市民利益雙贏局面的良好契機,。而且公交本身是花納稅人的錢投資建設的民生項目，以實際行動回饋納稅人是公共財政的題中應有之義,。從長遠來看，“低票價公交”支出的實際上是一筆“公益成本”,。其社會價值不可低估,。包括公交在內的更多的公共服務行業(yè)學會做市民歡迎的“虧本”生意。