一則“北京治堵方案獲國務(wù)院原則同意”的新聞,，撩撥起北京已經(jīng)有車和正準(zhǔn)備買車的市民緊張的神經(jīng),。數(shù)以萬計不想被限制購車的“準(zhǔn)車主們”紛紛涌向車市“搶購”。一時間,，北京車市幾近“瘋狂”,，熱銷車型更是一車難求。（12月13日《北青網(wǎng)》）
一項(xiàng)新政出臺,，未見公眾對此歡呼雀躍,，卻引起新一輪的躁動，引發(fā)購車狂潮,。這是新政推行者始料未及的還是預(yù)料之中,？新政出臺未能及時遏制早已負(fù)重不堪的城市交通壓力，卻換來了搶購風(fēng)潮,，說明此項(xiàng)新政的某些條款存在問題,，違背廣大公眾的意愿。未能抑制,，反而膨脹,，不得不冷人擔(dān)憂，這樣的新政是否獲得民眾的認(rèn)可和參與,，傾聽了民意,？“治堵”是政府和市民共同的愿望，關(guān)系到1900萬北京市民的切實(shí)利益,，在涉及面廣,，牽扯面大的新政實(shí)施前，怎能少了市民的聲音？
引發(fā)購車狂潮,，與北京的“治堵方案”中的征收高額擁堵費(fèi),，“利用經(jīng)濟(jì)手段控制機(jī)動車污染和解決重點(diǎn)擁堵路段擁堵”，尾號限行,，限制外地人在京購車等政策的出臺,，導(dǎo)致北京不少市民集中購車的火爆場面。一項(xiàng)新政的出臺,，他們的反映可以看出對此的接受程度,，市民不知道征收高額擁堵費(fèi)究竟能夠抑制多少開車出行需求，民眾為此又將每年支付多少成本,，政府將增加多少收入等,。而這樣的擔(dān)憂，卻沒有一個具體的數(shù)字來告訴他們,，所以他們顯得很恐慌,，對未來新政的實(shí)施抱著懷疑和緊張的態(tài)度。
在“治堵方案”中,，明顯凸現(xiàn)出諸多功利色彩,，在城市擁堵不堪的現(xiàn)狀面前，不惜一切代價,，揮重拳,，下猛藥，而置程序正義公平于不顧,，未尊重公民權(quán)利,。在“治堵方案”中，公車與私車未區(qū)別對待,，北京公車有70余萬輛,，占據(jù)著整個北京汽車保有量的五分之一，應(yīng)首先對公車進(jìn)行限制,。實(shí)現(xiàn)零增長的前提下,，不斷實(shí)行負(fù)增長，減少公車出行,，而改用車改補(bǔ),，小車換成大客車等多種方式。
歧視外地人,，以“治民”的手段來“治堵”,，有違公民權(quán)利平等原則。在這樣的新政面前,，受到不公待遇的外地人就不可能提前購車,？或是“借殼上市”,，以北京市民的身份購車以后供外地人使用。顯然,，為了治堵而治堵,，不惜拋開公民權(quán)利平等，是難以奏效的,，可能適得其反,。在治堵中,，應(yīng)充分尊重公民權(quán)利,，推行文明行政，尊重市民的意見,，最終得出市民普遍接受的新政,，才能達(dá)到理想的社會效果。
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