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一則“北京治堵方案獲國務院原則同意”的新聞,，撩撥起北京已經(jīng)有車和正準備買車的市民緊張的神經(jīng),。數(shù)以萬計不想被限制購車的“準車主們”紛紛涌向車市“搶購”。一時間,，北京車市幾近“瘋狂”,，熱銷車型更是一車難求,。（12月13日《北青網(wǎng)》）

一項新政出臺，未見公眾對此歡呼雀躍,，卻引起新一輪的躁動,，引發(fā)購車狂潮。這是新政推行者始料未及的還是預料之中,？新政出臺未能及時遏制早已負重不堪的城市交通壓力,，卻換來了搶購風潮，說明此項新政的某些條款存在問題,，違背廣大公眾的意愿,。未能抑制，反而膨脹,，不得不冷人擔憂,，這樣的新政是否獲得民眾的認可和參與，傾聽了民意,？“治堵”是政府和市民共同的愿望,，關系到1900萬北京市民的切實利益，在涉及面廣,，牽扯面大的新政實施前,，怎能少了市民的聲音？

引發(fā)購車狂潮,，與北京的“治堵方案”中的征收高額擁堵費,，“利用經(jīng)濟手段控制機動車污染和解決重點擁堵路段擁堵”,，尾號限行，限制外地人在京購車等政策的出臺,，導致北京不少市民集中購車的火爆場面,。一項新政的出臺，他們的反映可以看出對此的接受程度,，市民不知道征收高額擁堵費究竟能夠抑制多少開車出行需求,，民眾為此又將每年支付多少成本，政府將增加多少收入等,。而這樣的擔憂,，卻沒有一個具體的數(shù)字來告訴他們，所以他們顯得很恐慌,，對未來新政的實施抱著懷疑和緊張的態(tài)度,。

在“治堵方案”中，明顯凸現(xiàn)出諸多功利色彩,，在城市擁堵不堪的現(xiàn)狀面前,，不惜一切代價，揮重拳,，下猛藥,，而置程序正義公平于不顧，未尊重公民權利,。在“治堵方案”中,，公車與私車未區(qū)別對待，北京公車有70余萬輛,，占據(jù)著整個北京汽車保有量的五分之一,，應首先對公車進行限制。實現(xiàn)零增長的前提下,，不斷實行負增長,，減少公車出行，而改用車改補,，小車換成大客車等多種方式,。

歧視外地人，以“治民”的手段來“治堵”,，有違公民權利平等原則,。在這樣的新政面前，受到不公待遇的外地人就不可能提前購車,？或是“借殼上市”,，以北京市民的身份購車以后供外地人使用。顯然,，為了治堵而治堵,，不惜拋開公民權利平等,，是難以奏效的，可能適得其反,。在治堵中，應充分尊重公民權利,，推行文明行政,，尊重市民的意見，最終得出市民普遍接受的新政,，才能達到理想的社會效果,。