中新網9月20日電 《日本新華僑報》20日刊出署名為華魯沂的評論文章說,，中秋和國慶“雙節(jié)”臨近,，一場小雨使得北京交通陷入“大擁堵”。路面交通秩序混亂,、地鐵等公共交通不健全,，是北京交通擁堵久治不愈的病根。解決城市交通擁堵,，在公共交通建設方面,，東京的經驗值得北京借鑒；在交通秩序和乘車秩序方面,，東京市民的良好習慣值得北京市民學習,。
文章摘編如下：
眾所周知，日本東京空間小,、人口多,，但其市區(qū)卻很少堵車。只是在新年等重要節(jié)日時,，東京通往外地的高速公路會出現(xiàn)一定的擁堵,，日語稱為“涉滯”。應該看到,，東京之所以不堵車,，得益于完備的公共交通設施、有序的交通秩序和市民乘坐地鐵出行的意識,。在公共交通建設方面,，東京的經驗值得北京借鑒；在交通秩序和乘車秩序方面，東京市民的良好習慣值得北京市民借鑒,。
試想,，現(xiàn)在北京車輛450萬，通過兩個尾號限行部分車輛,。那么,，有一天北京車輛達到700萬甚至800萬的時候，真的要限行一半的車輛嗎,？尾號限行只是解決燃眉之急的權宜之計,，不能從根本上解決擁堵問題。
公共交通設施完備,、準時,，并且乘坐地鐵就能到達幾乎所有的目的地，東京的汽車保有量逐年下降也就不足為奇了,。有車一族也比較傾向于乘坐公共交通工具出行,，而一般不駕車。筆者在東京一位朋友,，家住郊區(qū),，上班地點在市區(qū)的新宿區(qū)。他每天上班均乘坐地鐵,，35公里的路程需50分鐘,。他10年前買的車至今行駛總里程只有5萬多公里?！爸苣┙加巍⒃诟浇燥埖臅r候會偶爾開一下車,，平時上班都坐地鐵,。”這正是多數(shù)東京市民的出行心態(tài),。
北京公共交通正處于快速發(fā)展期,，尚不健全、不成熟,，乘車秩序也比較混亂,。目前，北京的地鐵交通正得到快速發(fā)展,，從原來的兩,、三條線路快速增長到當前的9條，并且還有多條在建線路,。目前,，地鐵、公交等公共交通設施還沒有給市民帶來足夠的便利性。如公交車的不準時和車內擁擠,、地鐵線路能到達的目的地還比較有限,，北京地鐵一號線的部分車輛甚至沒有空調，地鐵車輛到站時,，等車人群一擁而上,，下車的人和上車的人擠作一團，基本做不到先下后上……這一切都不利于說服車主放棄駕車而改乘公共交通出行,。
北京的路面交通秩序還比較混亂,。在道路上，行人和機動車相互爭道,，機動車之間強行并道,、加塞的現(xiàn)象十分常見。在東京市區(qū)步行,，只要是綠燈,，行人就可以放心過斑馬線，轉彎機動車會停在斑馬線前讓行人優(yōu)先通過,；而筆者在北京曾試圖像在東京那樣過斑馬線,，結果遭到右轉機動車的鳴笛警告――機動車司機沒有做到法規(guī)規(guī)定的行人優(yōu)先原則。同樣,，也有不少行人和非機動車闖紅燈,，甚至隨意進入機動車道。這些混亂的交通秩序也是造成交通效率低下的原因,。
解決城市交通擁堵,，北京必須拿出更大的決心和力量來合理、科學發(fā)展公共交通,，整治交通秩序和乘車秩序,。如何讓更多的有車一族愿意乘坐公共交通工具出行，讓更多打算買車的人覺得“沒必要買車”,，是北京亟待解決的問題,。
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