中國商業(yè)聯(lián)合會石油流通委員會的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前中國南部已有2000多家民營加油站因缺油而停業(yè)，在浙江,、江蘇,、湖南等地，不少加油站實行限量加油,。主要原因是柴油減產(chǎn)以及突擊減排造成的需求上升,。（新華社11月6日）
血荒之后，油荒又開始蔓延,。對于司機來說,，這其實并不陌生。這些年,，它就像季節(jié)交替一樣自然,，緊隨其后的，必定是油價的又一輪上漲,。對于公眾來說,，看到的則是石油巨頭跟公眾和有關(guān)部門的一次次較量，而勝利方永遠是握有壟斷資源的中石化和中石油,。
作為一項不可再生資源,，在社會發(fā)展過程中，石油確實會越用越少,，而且隨著工業(yè)時代的到來,，各項生產(chǎn)和生活都需要它，進一步加劇危機感,。但中國的現(xiàn)實問題是,，我們是季節(jié)性油荒，而不是整體性油荒,。這季節(jié)性就像大小姐的脾氣,，想什么時候來就什么時候來，真相就是你永遠不知道到底是真油荒還是假油荒,。盡管發(fā)改委幾年前就說在進行調(diào)查,，但時間流逝，調(diào)查流逝得更早,。此次油荒還有了一個新的代罪者——節(jié)能減排,。一項旨在貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀、改變經(jīng)濟增長方式的好舉措,，卻因為地方政府的短視和愚蠢,，而變成了兩大石油巨頭手中利用的籌碼。這因政策造成的油荒，比市場造成的油荒危害大百倍,。因為政策本是為了改善民生,，為了更好地理順市場，但恰恰成了不合理市場的幫兇,。而迄今為止,，各地爆出如此多的限電鬧劇，卻沒有一個人受到處罰,。這無形中加劇了鬧劇的進一步蔓延,。
再來看此次油荒，受害的除了消費者,，就是民營加油站,。他們不是生產(chǎn)商，而只是一個售賣方,。在中石化和中石油的壟斷經(jīng)營中,，已經(jīng)越來越少。但資本的特點決定了兩大巨頭還要以掃除對手為己任,。一次次油荒,，就是消滅一家家民營加油站的最好契機。而在油荒的同時,，兩大巨頭開采的石油并不是完全供應(yīng)給本國的煉油廠和民營加油站,，反而是低價出口成品油。拿國民共同所有的資源賣給國外,，再讓這些民營加油站高價買回來,，造成民營加油站支撐不下去的局面，自己主動垮臺,。
就在5月4日,，中石化經(jīng)濟技術(shù)研究院副院長毛家祥面對新華社記者的采訪時還說，中石化出口一定數(shù)量的成品油,，一是由于國內(nèi)煉油能力近年增長較快,，而國內(nèi)市場需求受金融危機的影響增幅放緩。二是為了調(diào)整國內(nèi)油品供應(yīng)結(jié)構(gòu),，近年來國內(nèi)汽油需求增長較快，柴油供應(yīng)相對過剩,，必須通過出口更多的柴油來平衡國內(nèi)煉油生產(chǎn)與市場需求的矛盾,。而就在1月到5月間，我國統(tǒng)計出口成品油1219萬噸,，同比上升53.1%,。如此冠冕堂皇的理由，如此言之鑿鑿說國內(nèi)需求量少的柴油，為何卻鬧起了油荒,？
實際上,，兩大巨頭完全有能力確保市場供應(yīng)，雖然這要以犧牲其大量的利潤為代價,。但作為已經(jīng)賺了不少錢的兩大國企,，給消費者讓一點利，又有什么不可以,？可現(xiàn)實是,，他們在進行資源壟斷的同時，卻要走極度市場化的道路,，實現(xiàn)價格自我說了算,。盡管發(fā)改委已經(jīng)極度配合他們，但似乎兩巨頭還不滿足,。于是,，借助政策而生的季節(jié)性油荒又一次出現(xiàn)了。
這場油荒中,，有一個省份并沒有跟風(fēng)——山東,。在石化這個資源高度壟斷的行業(yè)，一個正在組建中的品牌——山東石化,，儼然將成為一個“勇敢者”,，叫板兩大巨頭。據(jù)統(tǒng)計,，截至2010年9月末,，山東省地方煉油企業(yè)產(chǎn)能已達6500萬噸/年，占全國總煉油能力的15%以上,。此外,，在銷售終端——山東的9000個加油站中，民營加油站數(shù)量也高達5547個,，遠遠超過了中石化（2600個）和中石油（738個）在山東的加油站數(shù)量,。作為由山東省經(jīng)信委推動的項目，“山東石化”被視為地方與央企的角力,。此刻,，當(dāng)?shù)赜捎谝贿叴驌舳谟驼撸贿吂?yīng)量又充足,，市場并未出現(xiàn)異常,。但這種博弈能否持續(xù)推進，同樣需要進一步觀察,。因為命根子——油源,，依然捏在巨頭手里,，但這樣的角力，至少指明了一條道路,。
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