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15日，中國銀聯(lián)與鐵道部在北京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,。根據(jù)協(xié)議，今后將提供多種方式的購票服務(wù),，火車站刷卡購票、自動售票機售票、售票窗口刷卡購票都將成為可能。此外,，手機、電話,、互聯(lián)網(wǎng)等新興支付方式也將應(yīng)用于購買火車票。同時,，中國銀聯(lián)和鐵道部還在開發(fā)鐵路一卡通,，這張卡既可以刷卡上車還可以刷卡消費，可實現(xiàn)刷卡購票,、檢票的一體化快速出行,。（9月17日《長江日報》）

在進入網(wǎng)絡(luò)時代的今天，火車票銷售網(wǎng)絡(luò)化是必然趨勢,。是的,，既然什么都可以網(wǎng)上買賣，火車票怎會不可以呢,？在我看來,，多樣化的購票方式，不僅能降低鐵路部門的人力成本,，也必將使民眾購票更為便捷,。倘若這些舉措能得到有效實施，取消代售點購票手續(xù)費,，降低或取消退票手續(xù)費,，未必會是天方夜譚。

遺憾的是，鐵道部這一與時俱進的舉措,，還是受到了網(wǎng)民的質(zhì)疑——一個代表性的觀點是“黃牛們的通道更廣了”,。多樣化的購票方式，在方便民眾的同時,，是否會導致倒票更加泛濫呢,？這樣的質(zhì)疑應(yīng)該受到重視。

一到客運高峰,，火車票便會一票難求,。一項調(diào)查顯示，67.8%的網(wǎng)民認為倒票泛濫是“一票難求”的主因,。究竟是誰在倒票,？背后存在著哪些利益鏈？北京社科院2006年發(fā)布的《火車站票販子群體調(diào)查》顯示：北京兩車站有票販子上萬人,，其中最有能耐并“日進千金”的是“高級”票販子,。那些“高級”票販的后臺就在售票系統(tǒng)內(nèi)部，一線的是設(shè)在各大賓館,、旅行社,、企事業(yè)單位、政府機關(guān)的車票代訂處,，二線的則來自于火車站窗口和所謂“站內(nèi)保留票”,。倘若倒票泛濫的局面不能改變，購票方式即便再多樣化,，都將毫無意義,。

在火車票的銷售上，公平比效率更重要,。中國社科院經(jīng)濟學博士馬光遠認為,，“一票難求”的根源不在總量不足，而在分配程序的不透明,、不公正,。要緩解“一票難求”，關(guān)鍵要看鐵路部門能否拿出更大誠意,，使火車票的分配程序趨向透明,、公正，讓公眾更易監(jiān)督,，不斷增加高級票販和“內(nèi)鬼”的倒票成本,。在網(wǎng)絡(luò)時代，不怕不能透明,，就怕不想透明——在我看來,，技術(shù)手段不僅能提高售票效率,，也能改善售票公平。

火車票實名制是保證售票公平的有效手段,。2010年春運時,，鐵道部在廣鐵集團和成都鐵路局下屬部分車站，進行了實名制試點,。從試點效果看,，出現(xiàn)了不少問題，其中包括應(yīng)對不足,，為此鐵道部還專門道歉,。我認為，火車票實名制之所以未能產(chǎn)生效果,，不僅在鐵道部門應(yīng)對不足,，更在于其缺乏實名制的誠意。網(wǎng)上隨便一搜,，到處都是火車票實名制的建議,。只要鐵路部門能拿出更大誠意，將火車票分配的透明與公正作為工作重點,，找到實行火車票實名制的最佳舉措,，并非難事。

相比于飛機票的銷售,，火車票的網(wǎng)絡(luò)化有些姍姍來遲,。火車票網(wǎng)絡(luò)化之所以進展緩慢,，說明火車票的分配程序與鐵道部門的服務(wù)理念存在問題,。這些問題不能根本改變，購票方式即便再多樣化,，都只是細節(jié)上的修修補補,，并不會真正改變民眾的購票難現(xiàn)狀,。