一票難求,、滿街黃牛的時(shí)候,，他們告訴群眾，連印度都實(shí)名制了,，我們還不搞,，那是明擺著存心不良。等到實(shí)名制真的來了——據(jù)說今年春運(yùn)期間,，鐵路部門將在廣州,、成都兩地試行購買火車票實(shí)名制——他們又馬上跳出來諄諄教誨我們說實(shí)名制其實(shí)就那么回事兒，并不是“黃牛解毒丸”,，接下來,，是羅列出實(shí)名制不好玩之觀點(diǎn)一二三。1月14日的報(bào)紙上,，“有專家認(rèn)為,，實(shí)名制并不能從根本上解決乘車難，反而會(huì)增加春運(yùn)壓力”,，還有說“不能搞押寶式的實(shí)名制”,，不一而足。
我就納悶了,，這實(shí)名制到底是好還是不好,？既然實(shí)名制這么不受待見，當(dāng)時(shí)呼聲一片的時(shí)候?yàn)槭裁此麄儾怀鰜戆l(fā)聲,？解構(gòu)總比建構(gòu)容易,，姑且不問這些質(zhì)疑實(shí)名制的論者當(dāng)年在實(shí)名制車票問題上秉持何種觀點(diǎn)，我們不妨聽聽他們的反對(duì)意見吧：比如說“實(shí)名制不能根本解決乘車難”,。我只能說,，專家的觀點(diǎn)實(shí)在有些彪悍。實(shí)名制的指向在于票務(wù)公平,，跟增加運(yùn)能不搭界,，現(xiàn)在卻用運(yùn)能的理由否定之，真是荒唐,。
誠然,，實(shí)名制作為一道新的程序，必然要衍生出新的損耗,，比如買票,、上車檢查環(huán)節(jié)等。但是，任何公平正義總有個(gè)程序成本的問題,。又要目的正義,，又幻想繞過程序公平，無異于癡人說夢(mèng),。至于運(yùn)能上的愁腸百結(jié),，那是需求與投入之間的問題。一列火車,，不管制度設(shè)計(jì)如何優(yōu)化,，總不能載動(dòng)億萬人的歸家夢(mèng)。
火車票實(shí)名制上,，我們又一次見識(shí)了非理性批評(píng)的勢(shì)利與分裂,。說其勢(shì)利，是因?yàn)榇蟊婈P(guān)心什么,，其批判的錘子就砸向哪里,，只有批評(píng)，沒有合理化建議,，只有反對(duì),，不見辯證分析；說其分裂,，是為了質(zhì)疑而質(zhì)疑，情緒化地懷疑一切,，大家說是的時(shí)候他說非,，大家說非的時(shí)候他說是，不講邏輯自洽,，無須經(jīng)驗(yàn)證據(jù),，只是用詭辯代替了罵街。此般戲劇,，我們已經(jīng)不只在一個(gè)公共事件上觀賞過了：比如教改,，沒有校長(zhǎng)推薦的時(shí)候，說外國如何如何,，有了推薦制,，又說其掐尖之弊不如沒有；比如政府網(wǎng)站互動(dòng)回復(fù),，不回就說你是花瓶,，回了暫時(shí)無解說你態(tài)度不誠懇。這些問題上,，他們總希望“新政解千愁”,，不然，那就是不名一文居心叵測(cè)。
哈貝馬斯曾把公共空間界定為一個(gè)面向?qū)嶋H和解的非強(qiáng)制性交談?lì)I(lǐng)域：為了自己的利益,，依靠自己的力量,，經(jīng)過合理的溝通，達(dá)成一致的意見,。就此而言,，公民需要反省體制、質(zhì)問制度,、批評(píng)現(xiàn)狀,，但是，這種反省或質(zhì)問,，是建立在公共利益的基礎(chǔ)之上,，校準(zhǔn)心態(tài)，洞悉理則,，更重兼容于建設(shè),。一張火車票，不實(shí)名制不對(duì),，實(shí)名制也不對(duì),，那就請(qǐng)神仙賜給他們一張實(shí)而不實(shí)名的火車票吧——帶他們到一個(gè)急需處處搖頭說NO的星球。
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