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滬寧高速鐵路7月1日正式投運(yùn)，華東地區(qū)從此迎來(lái)“高鐵時(shí)代”,。面對(duì)明顯的速度優(yōu)勢(shì)和不菲的票價(jià)，大多數(shù)旅客希望鐵路部門能顧及不同層次的需求,，在開行高鐵的同時(shí),，也保留一部分價(jià)格低廉、受旅客歡迎的慢車,。（７月１日《解放日?qǐng)?bào)》）

這真是兩難選擇,。沒有高鐵我們盼高鐵，有了高鐵我們又懼高價(jià),。據(jù)悉,，高速動(dòng)車組列車上海至南京全程票價(jià)為：二等座146元,，一等座233元。這個(gè)價(jià)格與普通動(dòng)車組列車相比,，分別上浮了56.9%和108%,，而同區(qū)間的特快硬座票價(jià)為47元，普快硬座票價(jià)為24元,。如此大的消費(fèi)成本差別,，人們能不計(jì)較嗎？

我們的高鐵時(shí)代到來(lái)真的太快了,。曾幾何時(shí),，我們還在羨慕從影視節(jié)目中看到的日本等國(guó)“子彈頭”高鐵的航空速度，可轉(zhuǎn)眼之間,，我們也迎來(lái)了自己的高鐵時(shí)代,，怎能不讓人興奮呢？可是,，高鐵時(shí)代來(lái)的太快了也會(huì)有問題,。那就是由此而帶來(lái)的消費(fèi)價(jià)格大幅度提升，增加了人們的生活負(fù)擔(dān),。我們需要重視“大多數(shù)旅客希望鐵路部門能顧及不同層次的需求,，保留部分價(jià)格低廉慢車”的消費(fèi)意愿。這說(shuō)明,，高鐵時(shí)代來(lái)臨,，并沒有做好充分的市場(chǎng)準(zhǔn)備。

大多數(shù)旅客希望保留慢車,，這是一個(gè)十分重要的市場(chǎng)信息,。這是對(duì)中國(guó)發(fā)展高鐵，必須正視社會(huì)現(xiàn)實(shí)的一個(gè)實(shí)際提醒,。它提醒社會(huì),，目前中國(guó)人的消費(fèi)水平，可能并不支持在全國(guó)大面積普及高鐵,，不斷加快高鐵的普及速度,。

中國(guó)高鐵的發(fā)展勢(shì)頭，已經(jīng)露出超乎世界想象的強(qiáng)勢(shì)姿態(tài),。我們不懷疑,，如果進(jìn)行高鐵大普及，我們會(huì)在極短時(shí)間內(nèi)完成鐵路更新?lián)Q代,，實(shí)現(xiàn)全面的“航空速度”,。可是,，國(guó)家所處的實(shí)際經(jīng)濟(jì)水平卻不允許,，市場(chǎng)瓶頸必然會(huì)遏制高鐵的發(fā)展,。否則，高鐵就會(huì)成為一種極大浪費(fèi),。

雖然,，我們的國(guó)家“不差錢”，預(yù)計(jì)今年財(cái)政收入將達(dá)８萬(wàn)億人民幣,，僅次于美國(guó),，位列全球第二?？墒?，國(guó)雖富，民卻窮,，人民卻“很差錢”,，這就決定了不能搞高鐵“大躍進(jìn)”。目前普及高鐵,，未必是多數(shù)人的愿望,。不是大家不愿享受“航空速度”，是“錢緊”啊,。

除非國(guó)家實(shí)行乘坐高鐵補(bǔ)貼,，如果能夠提速不提價(jià)，誰(shuí)不愿意享受高鐵待遇呢,？這倒是有可能,，國(guó)家把不斷增加的財(cái)政收入，拿出部分補(bǔ)貼民生,，也是應(yīng)該的,。越來(lái)越多的現(xiàn)象表明，我們確確實(shí)實(shí)需要盡快大幅度提高民眾收入,，不然必然會(huì)影響國(guó)家健康持續(xù)發(fā)展,。高鐵時(shí)代來(lái)臨，和大多數(shù)旅客希望保留慢車,，形成非常鮮明對(duì)比,，也凸顯了我們經(jīng)濟(jì)發(fā)展的弊端。