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滬寧高速鐵路7月1日正式投運，華東地區(qū)從此迎來“高鐵時代”,。面對明顯的速度優(yōu)勢和不菲的票價,，大多數(shù)旅客希望鐵路部門能顧及不同層次的需求，在開行高鐵的同時,，也保留一部分價格低廉,、受旅客歡迎的慢車。（７月１日《解放日報》）

這真是兩難選擇,。沒有高鐵我們盼高鐵,，有了高鐵我們又懼高價。據(jù)悉,，高速動車組列車上海至南京全程票價為：二等座146元,，一等座233元。這個價格與普通動車組列車相比,，分別上浮了56.9%和108%,，而同區(qū)間的特快硬座票價為47元，普快硬座票價為24元。如此大的消費成本差別,，人們能不計較嗎,？

我們的高鐵時代到來真的太快了。曾幾何時,，我們還在羨慕從影視節(jié)目中看到的日本等國“子彈頭”高鐵的航空速度,，可轉(zhuǎn)眼之間，我們也迎來了自己的高鐵時代,，怎能不讓人興奮呢,？可是，高鐵時代來的太快了也會有問題,。那就是由此而帶來的消費價格大幅度提升,，增加了人們的生活負(fù)擔(dān)。我們需要重視“大多數(shù)旅客希望鐵路部門能顧及不同層次的需求,，保留部分價格低廉慢車”的消費意愿,。這說明，高鐵時代來臨,，并沒有做好充分的市場準(zhǔn)備,。

大多數(shù)旅客希望保留慢車，這是一個十分重要的市場信息,。這是對中國發(fā)展高鐵,，必須正視社會現(xiàn)實的一個實際提醒。它提醒社會,，目前中國人的消費水平,，可能并不支持在全國大面積普及高鐵，不斷加快高鐵的普及速度,。

中國高鐵的發(fā)展勢頭,，已經(jīng)露出超乎世界想象的強(qiáng)勢姿態(tài)。我們不懷疑,，如果進(jìn)行高鐵大普及,，我們會在極短時間內(nèi)完成鐵路更新?lián)Q代，實現(xiàn)全面的“航空速度”,?？墒牵瑖宜幍膶嶋H經(jīng)濟(jì)水平卻不允許,，市場瓶頸必然會遏制高鐵的發(fā)展,。否則，高鐵就會成為一種極大浪費,。

雖然,，我們的國家“不差錢”，預(yù)計今年財政收入將達(dá)８萬億人民幣，僅次于美國,，位列全球第二?？墒?，國雖富，民卻窮,，人民卻“很差錢”,，這就決定了不能搞高鐵“大躍進(jìn)”。目前普及高鐵,，未必是多數(shù)人的愿望,。不是大家不愿享受“航空速度”，是“錢緊”啊,。

除非國家實行乘坐高鐵補(bǔ)貼,，如果能夠提速不提價，誰不愿意享受高鐵待遇呢,？這倒是有可能,，國家把不斷增加的財政收入，拿出部分補(bǔ)貼民生,，也是應(yīng)該的,。越來越多的現(xiàn)象表明，我們確確實實需要盡快大幅度提高民眾收入,，不然必然會影響國家健康持續(xù)發(fā)展,。高鐵時代來臨，和大多數(shù)旅客希望保留慢車,，形成非常鮮明對比,，也凸顯了我們經(jīng)濟(jì)發(fā)展的弊端。