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媒體報道,，滬寧城際高速鐵路今日開通運(yùn)營,，關(guān)于高鐵票價的話題再度引起人們的關(guān)注。我本楚狂人,，鳳歌笑孔丘,。我本打醬油，閑來說是非,。閑著也是閑著,，權(quán)且談?wù)勁嫉母咭姟?/p>

偶想,，高鐵畢竟給俺們老百姓帶來更加快捷的生活方式，帶來了更多的出行選擇,。額要是忙,，時間珍貴還不差錢，額就選擇高鐵或者飛機(jī),；要是有時間有閑情逸致,，偶倒寧愿騎馬坐轎甚至走路游山玩水呢？你想啊,，額要是去皇城出個差,，學(xué)人家老子一樣騎頭瘦驢，走個半載一年的,，游歷祖國大好河山,，再順帶跟聊齋女子或者網(wǎng)友美眉整個美麗的邂逅啥的，多帶勁啊,。

哲人說,，呼山不來，我去就山,。因?yàn)樯皆谀抢?，我就要攀。如今高鐵就在那里,，坐還是不坐,，你說了算，你完全有選擇的自由,。蘿卜白菜,，各有所愛；高鐵騎驢,，君且自便,。十年種田我親自查閱了網(wǎng)上一些資料，也咨詢了一些所謂鐵路“磚家”,，還是認(rèn)為應(yīng)該理性客觀看待高鐵票價,，分析其定價理由至少有以下幾個：

高鐵運(yùn)輸服務(wù)也是我們購買的一個商品，其成本投入決定了它的基準(zhǔn)價格,。據(jù)網(wǎng)上資料顯示,，高鐵因?yàn)樗俣雀摺踩煽啃砸蟾?、舒適度要求高等,，必然提高建設(shè)和運(yùn)營成本，還有在鐵路建設(shè)過程中,，為了降低社會成本而增加的鐵路建設(shè)成本,。

比如說,，為了節(jié)約土地，高鐵選擇以橋代路,；為了減少噪音對周邊的影響,，以及對車內(nèi)旅客的影響,，采取了減振,、降噪的措施；為了適應(yīng)沿線城市發(fā)展需要,，鐵路線路有的要繞行,，避開既有建筑，有的要盡量引入既有車站,，既增加了鐵路線路的長度,，又一定程度上犧牲了運(yùn)行速度，等等這些都增加了高鐵建造的成本,。

一分錢,，一分貨。商品定價總是根據(jù)其價值來決定價格,，其價值取決于市場需求,，就像你去市場買菜一樣，好點(diǎn)的新鮮點(diǎn)的菜就貴點(diǎn),，就像你住酒店一樣,，五星級的自然貴點(diǎn)。討漂亮美眉做老婆彩禮也得多出呢,。提供豐富的差異化的多樣化的產(chǎn)品既是老百姓的需求,，也是社會文明進(jìn)步的體現(xiàn)。高鐵為俺們老百姓提供高品質(zhì),，差異化的旅行服務(wù),，為公眾提供更加溫馨、舒適的運(yùn)輸服務(wù),。

滬寧高速鐵路開行世界一流的高速動車組,，據(jù)鐵路吹噓說最高時速達(dá)到394.3公里，而且內(nèi)部設(shè)置具有移動的五星級酒店美譽(yù),。車上設(shè)有什么VIP車,、一等車、二等車,、VIP包間,、會議區(qū)啥的，還有影視娛樂系統(tǒng),。VIP車具有上網(wǎng)功能,，以滿足不同旅客出行和商務(wù)需要,。餐車還可以呼叫服務(wù)員“送貨上門”?？磥?，乘坐高鐵，不僅僅是一種旅行方式的選擇,，更是一種小資的享受,。據(jù)說那些“鐵姐”也堪比空姐，漂亮得不像話,。MMD,，哪天我十年種田也要開開眼，咬咬牙花半個月的俸祿也得去試坐一番,。

據(jù)《南方日報》6月26日報道,，從目前已經(jīng)開通的京津城際鐵路和武廣高鐵的運(yùn)營情況來看，公眾已經(jīng)認(rèn)可并接受高鐵的出行方式,，高鐵已經(jīng)成為很多人的生活習(xí)慣,。武廣高鐵開通半年來，累計發(fā)送旅客898萬人,，日均發(fā)送4.9萬人次,，上座率達(dá)到87.6%。報上“很官方”地說：武廣高鐵以其3小時縱橫粵湘鄂三省的速度,，以及安全,、舒適、便捷等諸多優(yōu)勢,，吸引了眾多商務(wù),、探親、旅游甚至外來務(wù)工客流,。

在節(jié)假日期間,，據(jù)說武廣高鐵經(jīng)常“一票難求”,。哎,，看來還是不差錢的人多啊。不像十年種田,，為了響應(yīng)低碳車也不買了,，為了附和減排走路屁都不放了――都是沒錢鬧的。

老實(shí)說,，傳統(tǒng)的鐵路客貨運(yùn)票價一直處于偏低的狀態(tài),。據(jù)偶所知，十多年來,，鐵路客運(yùn)票價基本沒有調(diào)整,，仍維持上世紀(jì)90年代的水平,。十年種田老家距廣州900多公里，上學(xué)時,，學(xué)生票價才8.5元,，至今也不過區(qū)區(qū)46元座位票，而且春運(yùn)還不漲價,，而汽車漲到400多元,。對于一個農(nóng)村來的窮學(xué)生，雖然鐵路又臟又?jǐn)D,，俺還是感激它的價廉,，四年來給俺省下不少銀子。

據(jù)說,，在物價持續(xù)高漲的情況下，鐵路職工收入還是很低,，普通列車員月收入只有1000多元,，已經(jīng)低于農(nóng)民工兄弟了，基本處于當(dāng)?shù)氐捅Ｋ?。但他們?nèi)匀荒瞰I(xiàn),，而且堅定不移地建設(shè)高鐵（其實(shí)大多數(shù)鐵路職工也是坐不起高鐵的，那個怎么說來著,，遍身羅綺者,，不是養(yǎng)蠶人。來乘高鐵者,，不是鐵路人）,，特別是春運(yùn)、抗冰期間,，他們不能回家團(tuán)圓,，而是堅守崗位，服務(wù)旅客,。其節(jié)其操,，其德其行，值得十年種田永遠(yuǎn)尊敬,。

據(jù)說,，當(dāng)前為了高鐵安全運(yùn)營，鐵路部門制定了更為嚴(yán)格的作業(yè)和考核標(biāo)準(zhǔn),，也要求為旅客提供高品質(zhì)的服務(wù),。其實(shí)鐵路也有它自己的苦衷：公眾一方面呼喚鐵路改革走向市場，提供更好的公共服務(wù),；另一方面,，又希望鐵路承擔(dān)更多的公益,，提供更多的實(shí)惠――最好是免費(fèi)運(yùn)輸！偶也想??！等將來咱們國家富裕了，科技發(fā)達(dá)了,，大家也甭坐鐵路了,，干脆一人給裝一對翅膀，愛上哪,，按鈕一按,，愛飛哪飛哪――免費(fèi)的！國家買單,？必須的,！妥了？,！

必須承認(rèn)的一個現(xiàn)實(shí)是,，在咱們國家，公眾一直有個誤區(qū),，認(rèn)為鐵路就是公益服務(wù),，鐵路就是政府，我們老百姓坐車應(yīng)該政府買單至少是補(bǔ)助,。其實(shí),，鐵路磚家告訴偶，鐵路也是自負(fù)盈虧的,。鐵路提供的是公共服務(wù)并不是公益服務(wù),。如果鐵路是公益的，就應(yīng)該如西方一些國家一樣,，由政府購買公共服務(wù),，給鐵路一定補(bǔ)助，特別是春運(yùn),、國計民生重點(diǎn)物資運(yùn)輸,、軍運(yùn)等時期，由國家給予補(bǔ)貼,，補(bǔ)助鐵路的付出,。

鐵路作為企業(yè)，本應(yīng)該按市場運(yùn)作,，有自由的定價機(jī)制,，完全可以理直氣壯地追求企業(yè)利益，對于提供的產(chǎn)品——客貨運(yùn)輸服務(wù)實(shí)行自由定價，讓市場來決定,，讓公眾去選擇,。這位磚家說，而實(shí)際情況中,，鐵路不但沒有要求補(bǔ)貼,，還積極上交利稅給國家，承擔(dān)了相當(dāng)多的社會責(zé)任,。

社會上有一些聲音認(rèn)為,，高鐵定價高，是因?yàn)殍F路壟斷,，缺乏競爭,。偶認(rèn)為，鐵路雖此一家,，卻要面對民航,、公路的競爭，公眾也并非只有高鐵這一選擇,。作為“陸地飛行器”的高鐵動車組,，其速度、服務(wù)質(zhì)量完全可以與民航相媲美,，雖然其價格相對于傳統(tǒng)的鐵路客運(yùn)票價是提高了，但同其他運(yùn)輸方式相比,，優(yōu)勢非常明顯,，具有較強(qiáng)的競爭力。這從武廣開通后,，南航在廣州至武漢間推出“空中快線”航班,，并大幅下調(diào)機(jī)票價格，以應(yīng)對武廣高鐵的開行就可以看出,。

我想看到此情況,，最高興的莫過于咱老百姓，因?yàn)楦偁幾罱K的受益者肯定是老百姓,，我們完全可以根據(jù)自己的實(shí)際情況選擇最佳的出行方式,。

高鐵，應(yīng)該是值得國人驕傲的一個民族品牌（這樣的品牌真的不多）,，也只是服務(wù)國人的交通工具,，不應(yīng)該承載太多的爭議。一個新生事物,，從其出生發(fā)展到得到公眾認(rèn)可總有一個過程,，咱小老百姓，應(yīng)該給它一個客觀公正的生存發(fā)展環(huán)境,，讓它更好地為我們服務(wù),。一個民族的希望和復(fù)興,，必須是產(chǎn)業(yè)報國、科技興國,，咱總不能寄希望于中國足球吧,。做人要厚道，十年種田從泥土中就接受這樣的教育,，受益匪淺,。愛護(hù)高鐵，呵護(hù)高鐵,，即使它還有不盡如人意的地方,。爭議非議都沒有意義，踏踏實(shí)實(shí)該干嘛干嘛去,，即使是打醬油呢,。