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針對(duì)此前四律師就“高鐵火車票價(jià)格壟斷暴利和限制運(yùn)力”的反壟斷舉報(bào),，國(guó)家發(fā)改委近日回應(yīng)稱“近期核定高速鐵路正式運(yùn)價(jià)的條件尚不成熟”，這表明高鐵票價(jià)近期調(diào)整無(wú)望。此番表態(tài)難免存在遺憾,，但此舉至少能起到如下作用：其一,，發(fā)改委的及時(shí)回應(yīng)，讓民眾看到了主管部門對(duì)鐵路價(jià)格的關(guān)注態(tài)度,；其二,，明確了鐵路運(yùn)輸?shù)墓伯a(chǎn)品屬性，律師舉報(bào)高鐵壟斷行為屬于正常的公民權(quán)利,；其三,，如何合理配置鐵路運(yùn)輸資源、厘定鐵路票價(jià)的問(wèn)題仍待破題。

民間對(duì)于高鐵票價(jià)問(wèn)題反應(yīng)強(qiáng)烈,。以武廣高鐵為例,，其一等車票價(jià)為780元，二等車票價(jià)為490元,。相形之下,，廣州本月剛剛將最低工資標(biāo)準(zhǔn)上調(diào)至1100元，多數(shù)普通民眾當(dāng)然無(wú)力面對(duì)如此高的鐵路票價(jià),。畢竟交通只是生活的一部分,，日常生活還有更多剛性需求。由此,，高鐵被賦予了“高貴”的身份,，而與多數(shù)民眾絕緣。不可否認(rèn),，高鐵的科技含量注定了其價(jià)格水平,。發(fā)改委在回函中認(rèn)為，高鐵的固定投入較高,，目前以折舊成本,、運(yùn)輸成本核定運(yùn)價(jià)或?qū)⑼苿?dòng)票價(jià)水平上升。如此邏輯尚可理解,，但結(jié)論卻難掩眾口：外界對(duì)高鐵建設(shè)的投入規(guī)模,、日常運(yùn)作成本及收入數(shù)據(jù)均不得而知，失去確鑿數(shù)據(jù)的論證,，何來(lái)票價(jià)將因核定而上升的結(jié)論,？況且，從高鐵的資金來(lái)源上看,，地方政府財(cái)政投入較高,，追根溯源皆是廣大納稅人的貢獻(xiàn)，運(yùn)輸部門當(dāng)屬公共領(lǐng)域,。以此觀之,，當(dāng)高鐵在運(yùn)作初期因票價(jià)偏高而遠(yuǎn)離普通民眾生活時(shí)，財(cái)政資金有提供補(bǔ)貼的必要性,。國(guó)際上亦不乏高鐵票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)彈性執(zhí)行的案例,，比如法國(guó)高鐵不但提前訂票通常能享受較低的折扣，而且針對(duì)不同人群還推出優(yōu)惠政策,，那么,，國(guó)內(nèi)高鐵票價(jià)如何設(shè)計(jì)才能達(dá)到社會(huì)福利最大化，需要決策部門耐心聆聽(tīng)民眾聲音,。頗為關(guān)鍵的是,，財(cái)政的大力投入并不能真正緩解鐵路運(yùn)輸之困。據(jù)報(bào)道，中國(guó)政府計(jì)劃投資5萬(wàn)億完善鐵路設(shè)施,，其中絕大部分將用于修建高速鐵路,。但是，鐵路部門在推出高鐵服務(wù)的同時(shí),，往往會(huì)單方面停止多條普通客運(yùn)線路,，其間難免會(huì)有壟斷部門為謀私利而剝奪廣大乘客選擇權(quán)的嫌疑。例如,，在武廣高鐵開(kāi)通后,，就有13對(duì)廣州至武漢的普通列車被停運(yùn)；而京滬動(dòng)車運(yùn)行后,，兩地間Z字頭列車全部取消,。其結(jié)果是，價(jià)格杠桿在導(dǎo)致高鐵空座率偏高的同時(shí),，普通列車卻擁擠不堪,，甚至高峰時(shí)段連站票都難求，整體社會(huì)福利反而隨著高鐵的推出而受損,。應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)的是,，鐵路建設(shè)的最終目的是服務(wù)于廣大乘客，而絕非是“鐵老大”的贏利源頭,。對(duì)此,，亟待建立廣大民眾與主管部門之間信息傳遞渠道，通過(guò)鐵路消費(fèi)者的利益伸張,，倒逼鐵路資源配置回歸合理,。

高鐵票價(jià)與鐵路資源配置所表現(xiàn)出的諸多問(wèn)題,，無(wú)不與鐵路行政壟斷息息相關(guān),。在航空領(lǐng)域，以春秋為代表的民營(yíng)資本創(chuàng)造了上座率95.4%的奇跡,，這恰恰緣于其貼近民生的票價(jià)設(shè)計(jì)理念,。雖然被賦予“廉價(jià)航空”的稱謂，春秋航空依然可以在得不到財(cái)政補(bǔ)貼的前提下,，去年仍斬獲1.5億元的贏利,。反觀鐵路運(yùn)輸，主管部門如果能夠真正拆除面對(duì)民營(yíng)資本的藩籬,，廣遭坊間詬病的一系列問(wèn)題將能在市場(chǎng)調(diào)節(jié)機(jī)制下得到解決,。

發(fā)改委回函答復(fù)律師舉報(bào)，再次引發(fā)各界對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)模式的思考,。從長(zhǎng)期看,，行政調(diào)控讓位至少輔之于市場(chǎng)調(diào)節(jié)，將是更有效率的解決之策。（經(jīng)濟(jì)學(xué)博士）