近日,，四川綿廣高速二專線棋盤關(guān)附近發(fā)生嚴(yán)重交通擁堵,，經(jīng)各方努力，目前棋盤關(guān)前期滯留車輛和司乘人員已全部疏散,，交通基本趨于常態(tài)。（四川在線）
今年8月以來,，綿廣高速公路廣元至棋盤關(guān)道路施工以及綿廣高速路250公里路段改造等原因,，致使進(jìn)出川車輛在綿廣高速公路的擁堵現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，12月20日至21日,，車輛在綿廣高速公路上滯留長達(dá)70余公里,。其實,，自綿廣高速廣元至棋盤關(guān)二級汽車專用路1998年建成通車以來，就時有堵塞現(xiàn)象發(fā)生,，京昆高速廣元段開工后,，堵塞更成了家常便飯。盡管原因眾說紛紜,，其中的“短視”行為與機(jī)制上的弊端應(yīng)該是主要原因,。
當(dāng)初設(shè)計廣元至棋盤關(guān)二專路時，為什么就不能與正在考慮的綿廣高速拉通考慮,，獨(dú)獨(dú)讓這條二專路夾在綿廣高速與西漢高速之間,，兩頭寬中間窄，人為地形成頸瓶,。再就是為什么當(dāng)初設(shè)計這條路時沒有科學(xué)地預(yù)測,，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展會帶來車流量的大增。四川通往陜西的路,，在交界處有這么一個奇怪現(xiàn)象,，不論是國道，還是縣鄉(xiāng)道,，陜西方總要寬些,，四川方總要窄幾米。
有人說是四川人的盆地意識在作怪,，有人說是四川人舍不得投入,。不論是什么原因，僅從公路的投入比較上看,，陜西方的開拓,、開放精神明顯，而四川方的“短視”也顯而易見,，不然,，作為經(jīng)濟(jì)建設(shè)基礎(chǔ)的公路建設(shè)為何滯后呢？今天又得重新修建,，造成了多少浪費(fèi)呀,！這就是“短視”的后果。
《華西都市報》近日載文指出,，造成20至21日蜀門大堵車,，是“人禍所為”。四川方為緩解堵塞,，采取了“單進(jìn)雙出”的措施,，但陜西方不配合，反而加強(qiáng)了檢查,，有關(guān)方面甚至擅自打開西漢高速的中央隔離帶,，將進(jìn)川車輛放到本該是出川車輛進(jìn)入陜境的高速公路通道上,，造成出川車輛通道完全被堵死，長達(dá)數(shù)小時,、數(shù)公里,，使本已擁堵不堪的川陜兩地道路雪上加霜。
人禍可恨,，但機(jī)制上的弊端卻不能輕視,。京昆高速屬于國家計劃投入的重點(diǎn)基礎(chǔ)工程，已建成的部分,，當(dāng)由國家統(tǒng)一管理才對,。如果各管一段，為了各自利益,，必然形成“軍閥割據(jù)”的局面,。四川方的“單進(jìn)雙出”方案，是經(jīng)國家有關(guān)部門點(diǎn)頭認(rèn)可了的,，但陜西方一鬧騰,，就“暫不恢復(fù)”。高速公路四通八達(dá),，所經(jīng)省市眾多,，如果沒有一個統(tǒng)一調(diào)度，統(tǒng)一的協(xié)調(diào)機(jī)制,，僅靠幾方“協(xié)調(diào)”,，耽誤時間不說，如果一方再有反復(fù),，那就會給國家和個人帶來更多更大的經(jīng)濟(jì)損失,，帶來更多的寒心、傷心,。
蜀門大堵雖說暫時結(jié)束了,，它留下的深層次問題，卻需要我們認(rèn)真反省,，不能讓這種悲劇走進(jìn)未來的交通建設(shè),。
- 2008-10-14城市交通擁堵如何治理
- 2008-10-14治理城市交通擁堵“路”在何方？
- 2008-10-10收擁堵費(fèi)就能緩解城市交通困境,？
- 2008-09-04交通擁堵不能由行政命令來解決
- 2007-12-12收擁堵費(fèi)：倫敦經(jīng)驗怎成了教訓(xùn),？
- 2009-06-10避免堵車耽誤考試,能否推行"雙休日高考"
- 2009-10-14公路堵車是否應(yīng)當(dāng)問責(zé)？
|
|