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近日，四川綿廣高速二專線棋盤關(guān)附近發(fā)生嚴(yán)重交通擁堵,，經(jīng)各方努力,，目前棋盤關(guān)前期滯留車輛和司乘人員已全部疏散，交通基本趨于常態(tài),。（四川在線）

今年8月以來(lái),，綿廣高速公路廣元至棋盤關(guān)道路施工以及綿廣高速路250公里路段改造等原因，致使進(jìn)出川車輛在綿廣高速公路的擁堵現(xiàn)象日趨嚴(yán)重,，12月20日至21日,，車輛在綿廣高速公路上滯留長(zhǎng)達(dá)70余公里。其實(shí),，自綿廣高速?gòu)V元至棋盤關(guān)二級(jí)汽車專用路1998年建成通車以來(lái),，就時(shí)有堵塞現(xiàn)象發(fā)生，京昆高速?gòu)V元段開(kāi)工后,，堵塞更成了家常便飯,。盡管原因眾說(shuō)紛紜，其中的“短視”行為與機(jī)制上的弊端應(yīng)該是主要原因,。

當(dāng)初設(shè)計(jì)廣元至棋盤關(guān)二專路時(shí),，為什么就不能與正在考慮的綿廣高速拉通考慮，獨(dú)獨(dú)讓這條二專路夾在綿廣高速與西漢高速之間,，兩頭寬中間窄,，人為地形成頸瓶。再就是為什么當(dāng)初設(shè)計(jì)這條路時(shí)沒(méi)有科學(xué)地預(yù)測(cè),，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展會(huì)帶來(lái)車流量的大增,。四川通往陜西的路，在交界處有這么一個(gè)奇怪現(xiàn)象,，不論是國(guó)道,，還是縣鄉(xiāng)道，陜西方總要寬些，四川方總要窄幾米,。

有人說(shuō)是四川人的盆地意識(shí)在作怪,，有人說(shuō)是四川人舍不得投入。不論是什么原因,，僅從公路的投入比較上看,，陜西方的開(kāi)拓、開(kāi)放精神明顯,，而四川方的“短視”也顯而易見(jiàn),，不然，作為經(jīng)濟(jì)建設(shè)基礎(chǔ)的公路建設(shè)為何滯后呢,？今天又得重新修建,，造成了多少浪費(fèi)呀！這就是“短視”的后果,。

《華西都市報(bào)》近日載文指出,，造成20至21日蜀門大堵車，是“人禍所為”,。四川方為緩解堵塞,，采取了“單進(jìn)雙出”的措施，但陜西方不配合,，反而加強(qiáng)了檢查,，有關(guān)方面甚至擅自打開(kāi)西漢高速的中央隔離帶，將進(jìn)川車輛放到本該是出川車輛進(jìn)入陜境的高速公路通道上,，造成出川車輛通道完全被堵死,，長(zhǎng)達(dá)數(shù)小時(shí)、數(shù)公里,，使本已擁堵不堪的川陜兩地道路雪上加霜,。

人禍可恨，但機(jī)制上的弊端卻不能輕視,。京昆高速屬于國(guó)家計(jì)劃投入的重點(diǎn)基礎(chǔ)工程,，已建成的部分，當(dāng)由國(guó)家統(tǒng)一管理才對(duì),。如果各管一段,，為了各自利益，必然形成“軍閥割據(jù)”的局面,。四川方的“單進(jìn)雙出”方案,，是經(jīng)國(guó)家有關(guān)部門點(diǎn)頭認(rèn)可了的，但陜西方一鬧騰,，就“暫不恢復(fù)”,。高速公路四通八達(dá),，所經(jīng)省市眾多，如果沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一調(diào)度,，統(tǒng)一的協(xié)調(diào)機(jī)制,，僅靠幾方“協(xié)調(diào)”，耽誤時(shí)間不說(shuō),，如果一方再有反復(fù),，那就會(huì)給國(guó)家和個(gè)人帶來(lái)更多更大的經(jīng)濟(jì)損失，帶來(lái)更多的寒心,、傷心,。

蜀門大堵雖說(shuō)暫時(shí)結(jié)束了，它留下的深層次問(wèn)題,，卻需要我們認(rèn)真反省，不能讓這種悲劇走進(jìn)未來(lái)的交通建設(shè),。