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26日下午,，經(jīng)停濟(jì)南火車站的火車出現(xiàn)大面積晚點情況,。濟(jì)南鐵路部門有關(guān)人士表示,，很多列車滯留在鐵路線路上,，但“具體什么原因不清楚”。（12月27日《齊魯晚報》）

火車晚點,，在中國早已是家常便飯,，甚至有人戲言：不晚點的火車不是中國火車。雖說公眾對火車晚點已經(jīng)呈默許狀態(tài)乃至麻木,，可是濟(jì)南大面積晚點依然再次調(diào)動了大家“堅韌”的神經(jīng),。

鐵路部門在國人口中有個“鐵老大”的稱呼，可是這卻不是所謂“江湖大佬”似的尊稱,，而是其在運(yùn)輸行業(yè)中壟斷地位的真切體現(xiàn),，亦是百姓對其作風(fēng)、服務(wù)不滿卻無可奈何的一種另類表達(dá)與宣泄,。胳膊擰不過大腿,，鐵路承擔(dān)著公眾出行的最主要職責(zé),，處于弱勢地位的公眾在強(qiáng)大的“鐵老大”面前只能做只溫順的“羊羔”。

東京火車站是世界上最繁忙的火車站,，車次最多,，但其列車晚點平均不超過6秒。雖然公眾對日本一向缺乏好感,，可是當(dāng)大家焦急等待晚點的中國火車之時,，是否會對日本有些許向往、對日本人有丁點羨慕呢,？日本精確到以“秒”為單位來計算晚點時間,，我們卻寬容大度地“包涵”著動輒數(shù)十分鐘一個小時的晚點。

我們不奢求“鐵老大”的火車精確如斯或不再晚點,，因為這樣的渴望在壟斷的氛圍之下終究只是竹籃打水一場空,，壓根沒有發(fā)芽生根的土壤，壟斷一日不解禁,，沒有競爭壓力的“鐵老大”依舊還能高枕無憂地欣賞乘客們的欲眼望穿,、苦苦等待?？墒俏覀兛傔€得有些期盼與寄托，畢竟“顧客就是上帝”,，那就是當(dāng)火車晚點之時,，車站能及時地告知乘客晚點原因與晚點時長，讓大家及時調(diào)整出行計劃與線路,，而不是“很傻很天真”地在候車大廳看著晚點時間一延再延,，白白耗費時間與精力。

“原因不明”的回答實在蒼白,，鐵路運(yùn)行早已實行自動化,，全程都在調(diào)度中心計算機(jī)的嚴(yán)密監(jiān)控之下。這樣的高科技雖不能緩解根治晚點,，可卻有足夠的能力在第一時間找出晚點的原因,，濟(jì)南鐵路部門“具體什么原因不清楚”的表示著實令人費解與疑惑。究竟是真的“原因不明”還是有些不方便向公眾透露的內(nèi)幕呢,？

與公眾“躲貓貓”的“原因不明”,，是在抹殺與藐視民意，讓民意無處安放,。民意何時才能迎來第一時間的,、第一手透明信息？我期待著,，每個人都在期待著,，希望這天不會太久,。