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上海地鐵1號線今早“禍不單行”,，突發(fā)供電觸網(wǎng)跳閘故障又遭遇兩車側(cè)面碰撞,，造成全線停止運營4小時以上，目前有關(guān)方面正在積極組織恢復(fù),。（12月22日人民網(wǎng)）

又是一起地鐵事故,，這是很不幸的,。不過,，很怪誕的是，我們居然還要感謝地鐵相撞暫沒有造成無人員傷亡,。誠然,，諸如交通事故等很多意外事件難以預(yù)測甚至不可避免的，但此類事故一次次發(fā)生,，卻顯得不那么理所當(dāng)然了,。

11月19日,，上海地鐵2號線和3號線分別因為車門無法正常開關(guān)和信號不穩(wěn)定出現(xiàn)故障導(dǎo)致列車晚點，延誤時間均在10分鐘左右,，換乘樞紐站大量乘客滯留,，不少上班族在出站時領(lǐng)取“致歉信”作為遲到憑證,。

在不到一個月后的今天再次出現(xiàn)故障，真是有點匪夷所思?；蛟S有人會說，運行久了機器磨損,、老化等毛病是在所難免,。誠然如此，若說出現(xiàn)一兩次故障還算情有可原,，那么此類事故接二連三上演，確實讓人心生狐疑,。上海地鐵運營方面 如果正常的監(jiān)管到了位,，至少能夠減少此類故障發(fā)生的次數(shù)吧,。

在現(xiàn)代城市交通中,，地鐵以其快速便捷的優(yōu)勢受到老百姓的青睞,，無疑成為普通市民上班出行的首選,。但如果地鐵事故像這樣在上班高峰期頻頻發(fā)生,，誤事且不說，被困軌道中幾個小時甚至嚴(yán)重的可能造成人員傷亡,，這些損失如何補償,？難道只是一紙“致歉信”就能完全彌補,？

這也給了我們一些警示,。相關(guān)部門可以把地鐵故障應(yīng)急預(yù)案進行常態(tài)化管理,，加強地鐵故障排查力度的同時，多在應(yīng)急預(yù)案上下功夫,。譬如，將應(yīng)急措施日?；嚲o安全事故這根弦,，一旦發(fā)生此類事故,，如何第一時間進行乘客分流,、疏導(dǎo)，如何安撫乘客情緒,，如何做好事故的善后工作,，等等。

前車之覆,，后車之鑒,。希望再也看不到地鐵事故后還居然要感謝“車撞撞”這樣哭笑不得的事了。