中國自行車協(xié)會(huì)助力車專業(yè)委員會(huì)主任委員陸金龍5日稱,，將申請(qǐng)暫緩實(shí)施《電摩條件》,，并提出暫緩實(shí)施申請(qǐng)有5大理由，包括“《電摩條件》是強(qiáng)勢(shì)利益集團(tuán)利用標(biāo)準(zhǔn)手段設(shè)置技術(shù)壁壘和準(zhǔn)入壁壘,，易造成社會(huì)不公平性”,?！皬?qiáng)勢(shì)利益集團(tuán)”是指摩托車集團(tuán)、摩托車行業(yè),。（12月6日揚(yáng)子晚報(bào)）
“電摩國標(biāo)”一出,，輿論嘩然，紛紛表示電動(dòng)自行車“被電摩”,，自己的利益也被這所謂的“電摩國標(biāo)”綁架了,，質(zhì)疑之聲不絕于耳。
“電摩國標(biāo)” 規(guī)定“40公斤以上,、時(shí)速20公里以上的電動(dòng)自行車,，將稱為輕便電動(dòng)摩托車或電動(dòng)摩托車，劃入機(jī)動(dòng)車范疇”,。而目前絕大多數(shù)電動(dòng)自行車的重量都超過了40公斤,、時(shí)速也在20公里以上，這就意味著廣大市民的“坐騎”基本上都“被標(biāo)準(zhǔn)”成了電摩,，以后必須得“享受”機(jī)動(dòng)車的待遇，駕照,、上牌,、保險(xiǎn)一個(gè)都不能少，而且還得走機(jī)動(dòng)車道,。制定“電摩國標(biāo)”的名義是為了規(guī)范電動(dòng)自行車,，保障市民的出行安全，卻不知將原本在非機(jī)動(dòng)車道行駛的電動(dòng)車“趕上”機(jī)動(dòng)車道究竟是增加了安全,，還是制造了危險(xiǎn),。
一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的制定必須得征求各方的意見，特別是利益方的參與,?！半娔鴺?biāo)”主要牽涉到三方利益：廣大市民、電動(dòng)自行車行業(yè)的代言者之一的中國自行車行業(yè)協(xié)會(huì),、摩托車行業(yè),。可是“電摩國標(biāo)”的制定卻是在拋開廣大市民,、中國自行車協(xié)會(huì)這兩大主體,，由摩托車行業(yè)一方主導(dǎo)制定的，對(duì)于這樣的制定程序,，頗有“霸王條款”的意味,，質(zhì)疑不斷也就不足為奇了。
電動(dòng)自行車的流行,，一是因?yàn)槠浞奖銓?shí)惠,，二是響應(yīng)國家環(huán)保的號(hào)召。現(xiàn)在倒好，才普及標(biāo)準(zhǔn)卻又馬上變了,，如此陰晴不定,、詭異多變的標(biāo)準(zhǔn)究竟要百姓如何去揣度。推廣電動(dòng)自行車時(shí)是一副嘴臉,，打擊時(shí)又是另一副嘴臉,，將百姓的利益玩弄于手掌之間，“電摩國標(biāo)”的出臺(tái)等于是搬石頭砸自己的腳,，我到想看看這場鬧劇究竟該如何收?qǐng)?，?huì)不會(huì)像“饅頭國標(biāo)”一笑而過呢？
如果真如中國自行車協(xié)會(huì)助力車專業(yè)委員會(huì)主任委員陸金龍所說,，“電摩國標(biāo)”是“強(qiáng)勢(shì)利益集團(tuán)”導(dǎo)演的壁壘,，人為造成的不公，那我們真該對(duì)這“電摩國標(biāo)”的標(biāo)準(zhǔn)性和合法性刨根問底一番,。一項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)勢(shì)必會(huì)影響到千萬百姓的利益,，怎可如此輕率？犧牲大部分人的利益去迎合少數(shù)人,，不知相關(guān)部門究竟是何用意,，這樣的國標(biāo)又究竟是替誰說話？
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