動車組開始大賣站票,、部分車次不再發(fā)放瓶裝水,、餐車也售票……隨著動車組的全面開行，鐵路部門最初承諾的不超員“航空式服務”,，已經漸行漸遠，引起部分旅客的非議,。（10月12日《楚天都市報》）
無論是動車組的票價問題,、豪華動車組，還是違背當初承諾的超員問題,，都可以歸結于一個原因——高度壟斷,。正是由于高度壟斷，鐵道部門承諾“列車上不允許超員”后,，又重新規(guī)定動車組在客流高峰時段最高可以超員20%,。顯然，游戲規(guī)則完全由自己說了算,。
如果動車組有許多競爭對手,，運營機構面臨很大經營壓力，我相信鐵道部門不會隨便超員,、違背“航空式服務”承諾的,。動車組大賣站票就是“我的地盤我做主”的典型表現(xiàn)——搞豪華動車組是鐵路部門自己說了算，票價聽證不聽證也是鐵路部門說了算,，違背了“票價最高可打六折”等承諾,，鐵路部門也是臉不紅心不跳。
表面上看,，鐵路與公路,、水運、航空存在一定競爭,，實際上并沒有真正的競爭,。如果存在競爭，就不會出現(xiàn)服務不及格的問題了,。今天的交通領域,，公路、水運,、航空的壟斷被打破了,，鐵路壟斷顯然就成了一個怪胎，有關方面真該反思反思鐵路系統(tǒng)高度壟斷對公眾對運輸市場的危害了,。公眾也要清醒地意識到,，只要壟斷存在一天，鐵路不可能有“航空式服務”,，優(yōu)質服務只會出現(xiàn)在那些競爭充分的行業(yè),。
打破壟斷是改革的共識，然而,，近年來民眾反映最為強烈的鐵路壟斷,，在大部委制改革中鐵道部卻依舊巋然不動,，讓人難以理解。有關方面應重視民聲,，下決心加快反鐵路壟斷的進程,。鐵道部多次表示,，到2012年中國鐵路“一票難求”現(xiàn)象將基本改觀,，但在我看來，即使中國鐵路里程建設得再長,，也改變不了公眾對鐵路部門的印象,，只有硬件建設與打破壟斷同時進行，中國鐵路才能真正讓人滿意,。
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