動車組開始大賣站票,、部分車次不再發(fā)放瓶裝水、餐車也售票……隨著動車組的全面開行,，鐵路部門最初承諾的不超員“航空式服務(wù)”,，已經(jīng)漸行漸遠，引起部分旅客的非議,。（10月12日《楚天都市報》）
無論是動車組的票價問題,、豪華動車組，還是違背當初承諾的超員問題,，都可以歸結(jié)于一個原因——高度壟斷,。正是由于高度壟斷,，鐵道部門承諾“列車上不允許超員”后，又重新規(guī)定動車組在客流高峰時段最高可以超員20%,。顯然,，游戲規(guī)則完全由自己說了算。
如果動車組有許多競爭對手,，運營機構(gòu)面臨很大經(jīng)營壓力,，我相信鐵道部門不會隨便超員、違背“航空式服務(wù)”承諾的,。動車組大賣站票就是“我的地盤我做主”的典型表現(xiàn)——搞豪華動車組是鐵路部門自己說了算,，票價聽證不聽證也是鐵路部門說了算，違背了“票價最高可打六折”等承諾,，鐵路部門也是臉不紅心不跳,。
表面上看，鐵路與公路,、水運,、航空存在一定競爭，實際上并沒有真正的競爭,。如果存在競爭,，就不會出現(xiàn)服務(wù)不及格的問題了。今天的交通領(lǐng)域,，公路,、水運、航空的壟斷被打破了,，鐵路壟斷顯然就成了一個怪胎,，有關(guān)方面真該反思反思鐵路系統(tǒng)高度壟斷對公眾對運輸市場的危害了。公眾也要清醒地意識到,，只要壟斷存在一天,，鐵路不可能有“航空式服務(wù)”，優(yōu)質(zhì)服務(wù)只會出現(xiàn)在那些競爭充分的行業(yè),。
打破壟斷是改革的共識,，然而，近年來民眾反映最為強烈的鐵路壟斷,，在大部委制改革中鐵道部卻依舊巋然不動,，讓人難以理解。有關(guān)方面應(yīng)重視民聲,，下決心加快反鐵路壟斷的進程,。鐵道部多次表示，到2012年中國鐵路“一票難求”現(xiàn)象將基本改觀，但在我看來,，即使中國鐵路里程建設(shè)得再長,，也改變不了公眾對鐵路部門的印象，只有硬件建設(shè)與打破壟斷同時進行,，中國鐵路才能真正讓人滿意,。
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