如果不是事先知道，相信每一位乘客都難免被這種服務(wù)嚇一跳,，看著眼前低眉順眼蹲下去的乘務(wù)員,，很容易讓人聯(lián)想到大清幾百年那充滿奴性的請安禮，中國人的膝關(guān)節(jié)好不容易直了起來,，難道現(xiàn)在又要被弄彎下去嗎,？
據(jù)說，制定這一標(biāo)準(zhǔn)的目的,，是為了體現(xiàn)對乘客的尊重,。可真正的尊重，是首先發(fā)自于心,，而后借助于行的,，如果心里沒有“乘客至上”的理念，卻靠“蹲式服務(wù)”來體現(xiàn)尊重,，顯然是過于形式主義了,。如此人雖然“蹲”了下去，“心”卻仍然高高在上,，面孔冷漠,，語言生硬，這樣的尊重,，豈不更別扭,？
更為重要的是，這種形式主義的“蹲式服務(wù)”,，使原本真正的尊重,、正常的服務(wù)，也變得別扭不堪了：對于乘務(wù)員來說,，“蹲”是一種近乎“跪”的演化,，同為矮化人格的形式，會不會很傷自尊,？對于乘客來說,，雖然平日嘗慣了冷臉的服務(wù)，可對于這過度熱情的尊重,，又有幾人能夠坦然接受,？一個(gè)小小的“蹲式”，會使服務(wù)雙方的心態(tài)都發(fā)生微妙的變化,，而這一變化的結(jié)果,，也許不是拉近了彼此的心距，而是增加了溝通的難度,。
如果想的更為實(shí)際點(diǎn),，則這一標(biāo)準(zhǔn)的荒唐性越發(fā)明顯。比如,，一些乘客的問題,，諸如下一站的名稱，早班車的時(shí)間等,，也許只需三五個(gè)字作答即可,，難道乘務(wù)員也非得先蹲下來再回答嗎？再如,，遇到了人多擁擠的時(shí)候,，大家連站的地方都沒有,，難道乘務(wù)員必須先動員乘客讓一讓，待騰出來空間再蹲下去回答問題嗎,？
之所以將“下蹲”作為尊重乘客的標(biāo)準(zhǔn),，規(guī)則的制定者也許存在這樣的邏輯思路：當(dāng)乘務(wù)員站著的時(shí)候，坐著的乘客需仰視詢問,，乘務(wù)員即便俯首作答,，也難免給人以高高在上的感覺，如果讓乘務(wù)員的身位比坐著的乘客還低,，“高高在上”的不就是乘客了嗎？在這樣的思維下,，跪著,、躺著太過不雅，“蹲式服務(wù)”自然就成了首選,。這種以“身位”定“貴賤”的邏輯,，實(shí)在是荒唐透頂。
對乘客尊重與否,，關(guān)鍵不在于站式還是蹲式,，而在于服務(wù)者的心態(tài)，以及服務(wù)于乘客的態(tài)度,。過于追求形式主義的“蹲式服務(wù)”,，既不文明，更不可行,，對于提高服務(wù)質(zhì)量,，實(shí)現(xiàn)和諧運(yùn)營，只能是有害無益,，還是盡早棄之為好,。
（責(zé)編：李艷）
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