前不久，三家中國(guó)國(guó)有航空公司放棄了購買45架總額達(dá)120億美元的空客A330遠(yuǎn)程干線客機(jī)的訂單,。中國(guó)政府拒絕支付航空碳稅,，并準(zhǔn)備訂購空客的美國(guó)對(duì)手波音公司的飛機(jī)。

應(yīng)該指出的是,，俄羅斯找到了對(duì)付歐盟歧視性規(guī)定的方法,。除立法禁止航空碳稅外，俄可能限制歐洲航空公司途經(jīng)西伯利亞的航班數(shù)量。歐洲飛機(jī)將不得不繞道前往亞洲,，這會(huì)使其失去競(jìng)爭(zhēng)力,。

采里赫資本管理公司的資深分析師維克托·馬爾科夫認(rèn)為，正是憑借地理優(yōu)勢(shì),，俄羅斯比其他國(guó)家更具自我保護(hù)能力,。

“投資咖啡館”公司的分析師基里爾·馬爾金也同意他的觀點(diǎn)：“俄羅斯多次聲稱準(zhǔn)備在必要時(shí)對(duì)歐盟的航空公司采取對(duì)等的反措施。我國(guó)領(lǐng)土常常是歐洲飛機(jī)的途經(jīng)之地,。俄羅斯沒有理由在向歐盟交納航空碳稅的同時(shí),，自己什么費(fèi)用也不收?！?/p>

不過,，印度對(duì)歐洲航空公司的禁飛令不會(huì)給俄羅斯帶來特別的紅利。馬爾金表示：“世界幾大國(guó)對(duì)歐盟措施積極的反制姿態(tài)或許會(huì)迫使歐洲開始建設(shè)性對(duì)話,，著手認(rèn)真討論這個(gè)問題,，而不是像現(xiàn)在這樣采取單邊行動(dòng)。但不能排除航空業(yè)將出現(xiàn)短期危機(jī),，從而促使開展新一輪碳排放配額談判,。” (記者薇拉·科祖博娃)