中美俄航空業(yè)擬聯(lián)手向歐盟“抗稅”

記者梁嘉琳 閆磊 北京報(bào)道

2012年1月1日，國際航空碳排放費(fèi)征收政策(簡稱歐盟航空“碳稅”)正式在歐盟實(shí)施,。有券商分析師表示,，如果航空公司將成本(全部)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，預(yù)計(jì)2012年國際航線飛歐機(jī)票價(jià)格將平均上漲16至17美元(約合101至107元人民幣),。接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪的多位政界,、商界、學(xué)界專家表示,，步入2012年,，中美俄航空業(yè)將聯(lián)手向歐盟“抗稅”；如果歐盟一意孤行,，中美俄有可能實(shí)施取消歐洲客機(jī)訂單,、對歐征收巨額燃油稅或“飛越權(quán)費(fèi)用”等反制措施。

抗稅

中美俄反制措施呼之欲出

“這是一個(gè)深度博弈的過程,，兩大陣營的斗爭已經(jīng)白熱化了,。”中國航空運(yùn)輸協(xié)會副秘書長柴海波向記者表示,。

“2012年1月1日只是法定實(shí)施日期，但真正開征估計(jì)要等到2012年3月,?！辈窈２ǚQ,。中國航空運(yùn)輸協(xié)會秘書長魏振中此前接受媒體采訪時(shí)也表示，要求中國航空公司采取“三不”對策,，即“不參加歐盟碳市場交易,，不向歐盟管理成員國提交監(jiān)測計(jì)劃，不與歐盟談判優(yōu)惠條件”,。

一位接近國家發(fā)改委決策層的權(quán)威人士向記者透露,，針對歐盟法院2011年12月駁回美國航空運(yùn)輸企業(yè)對航空“碳稅”提起的訴訟，中國民航局將在元旦假期結(jié)束后發(fā)表聲明“多個(gè)部委也正在研究相關(guān)應(yīng)對措施,，保護(hù)中國公民和企業(yè)的合法利益”,。

上述權(quán)威人士也向記者透露，中國民航局,、國家發(fā)改委,、財(cái)政部等部門已建立部際協(xié)商機(jī)制，并達(dá)成共識,，“我們堅(jiān)決反對歐盟采取此類單邊措施,，也與美國、俄羅斯,、印度等數(shù)十個(gè)國家保持密切聯(lián)系”,。

柴海波羅列了外界猜測的“一攬子”反制措施：美國或反過來向歐盟赴美航班征收“碳稅”；俄羅斯或?qū)W盟所有飛越俄羅斯的航班收取10倍于“碳稅”的“飛越權(quán)費(fèi)用”,；中國或?qū)W盟赴華航班征收燃油稅“這些都是有可能實(shí)施的,。”柴海波說道“據(jù)我們了解,，空客公司總裁已經(jīng)致信歐盟委員會,，對中美俄三國可能取消空客訂單而表示擔(dān)憂?！?/p>

柴海波強(qiáng)調(diào),，如果歐盟還是一意孤行，就有可能對拒絕合作的航空公司罰款,、扣飛機(jī),、停航線“但中美俄畢竟不是小國，歐盟它敢嗎,？”對于歐盟的強(qiáng)硬態(tài)度,，國內(nèi)碳交易領(lǐng)域一位不愿透露姓名的資深專家分析道，目前歐盟政治上“騎虎難下”,，必須彰顯其在氣候變化問題上的全球領(lǐng)頭羊形象,；經(jīng)濟(jì)上“樂觀其成”，可以獲得額外的收益,，補(bǔ)貼歐盟債務(wù)危機(jī),，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會等等,。

路透社報(bào)道則援引分析人士的話稱，歐盟堅(jiān)決征收航空“碳稅”,，一個(gè)用意是“救市”歐盟碳交易市場,。受宏觀經(jīng)濟(jì)疲弱和無序的超額供應(yīng)，歐盟碳交易市場當(dāng)前行情創(chuàng)歷史新低,，2011年12月每噸碳排放價(jià)格低于8歐元,。歐盟氣候變化委員會發(fā)言人此前也表示，航空公司必須明白碳排放價(jià)格將升高,。

對于中美俄三國的博弈空間,，上述資深專家預(yù)計(jì)，面對所有其他主要國家的強(qiáng)硬反對,，2012年初,，歐盟有可能借某些技術(shù)問題上的不完善“體面地”宣布暫緩航空“碳稅”；或者美國航空業(yè)等可能聯(lián)合起來將該問題提交位于海牙的國際法庭,，從而迫使歐盟暫緩航空“碳稅”,。