三年前,,歐盟的一項(xiàng)法案致使全球航空業(yè)陷入一個(gè)尷尬境地,。2012年1月1日起,歐盟將對(duì)所有到達(dá)和飛離歐盟機(jī)場(chǎng)的航班征收超出配額的碳排放費(fèi),。據(jù)測(cè)算,,“榜上有名”的33家中國(guó)航企,到2020年將累計(jì)繳納碳稅約176億元,。
國(guó)內(nèi)各航空公司紛紛響應(yīng),、積極備戰(zhàn),一方面通過(guò)引進(jìn)新飛機(jī),、優(yōu)化航路,、提高運(yùn)營(yíng)效率等力促自身減排,另一方面也在尋求多方支援與合作,,探尋包括訴訟在內(nèi)的最佳解決途徑,。距離新年曙光的來(lái)臨只有短短幾天時(shí)間,一切都顯得迫在眉睫,!
碳稅逐年遞增
據(jù)中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中航協(xié)”)測(cè)算,,碳稅開(kāi)征第一年,進(jìn)出歐盟的中國(guó)航空公司將因此增加總成本8億元人民幣,,此后將逐年遞增,,2020年達(dá)到30億元,9年內(nèi)將累計(jì)繳納碳稅約176億元,。
對(duì)于可能增加的企業(yè)成本,,多位國(guó)內(nèi)航企人士在接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示,目前尚無(wú)法提供可公開(kāi)數(shù)據(jù),?!斑@一數(shù)據(jù)不是恒定的,要根據(jù)航班量進(jìn)行調(diào)整,。”中國(guó)國(guó)航[6.34 0.16% 股吧 研報(bào)](601111)新任董秘饒昕瑜對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示,。
國(guó)航是目前擁有最多歐盟市場(chǎng)份額的國(guó)內(nèi)航空公司,。公司前任董事長(zhǎng)孔棟今年6月接受媒體采訪(fǎng)時(shí)曾稱(chēng),若征收碳費(fèi),,可能初期國(guó)航每年將增加成本2億-3億元人民幣,,以后還將逐年增加。根據(jù)國(guó)航2010年年報(bào),,公司2010年的營(yíng)業(yè)成本約610億元,。照此估算,增加的碳費(fèi)約占公司總成本的0.3%,。盡管所占比例不高,,但隨著收取比例的逐年增加,,對(duì)航企可謂是一項(xiàng)長(zhǎng)期負(fù)擔(dān)。
油價(jià)高企,,國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)低迷,,若再征收碳稅,對(duì)航空業(yè)而言無(wú)疑“雪上加霜”,。國(guó)內(nèi)航企也在多方努力,。饒昕瑜稱(chēng),國(guó)航一直在企業(yè)經(jīng)營(yíng)中力推節(jié)能減排,?!氨热缫M(jìn)一些新飛機(jī),機(jī)齡越短,,燃油效率更高,。另外還包括研發(fā)生物燃料、倡導(dǎo)綠色航班等,?!?/p>
海航媒體關(guān)系負(fù)責(zé)人也表示,目前公司引進(jìn)的波音787飛機(jī)燃油消耗率較低,;并會(huì)在保證安全的前提下,,盡量將機(jī)上設(shè)施做輕做薄?!肮具M(jìn)入歐洲市場(chǎng)較晚,,目前份額較少。之前一直用空客系列飛歐洲,,油耗相對(duì)較大,,現(xiàn)也正在做一些調(diào)整?!彼Q(chēng),。
至于增加的成本是否會(huì)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者?“目前公司沒(méi)有這方面的考慮,?!别堦胯しQ(chēng)。
- 收藏
- 訂閱
- 發(fā)給好友
- 我來(lái)說(shuō)兩句
- 關(guān)閉此頁(yè)
- 【字號(hào) 大 中 小】
- 2011-12-22外交部就歐盟航空碳稅表態(tài) 反對(duì)歐方單方面立法
- 2011-12-14歐盟航空碳稅倒計(jì)時(shí) 中國(guó)航企或掏8億“買(mǎi)路錢(qián)”
- 2011-12-12全球航空業(yè)與歐盟“航空碳稅戰(zhàn)”進(jìn)入倒計(jì)時(shí)20天