永遠(yuǎn)的傳承

雀兒山隧道通車的那天，曾雙全哭了,。告別了18年的苦寒與孤獨(dú),、青春與奮斗，他只帶走了一張油漆斑駁的木桌，如今安放在折多山下的養(yǎng)護(hù)站宿舍里。

1998年，來自四川簡(jiǎn)陽農(nóng)村28歲的曾雙全,，為了實(shí)現(xiàn)“開上推土機(jī)很神氣”的夢(mèng)，來到了雀兒山五道班,，一干就是18年,。道班距離5050米的埡口不到2公里,，是世界上海拔最高的公路道班。他是第17任班長(zhǎng),，也是最后一任,。

山里冬季最冷時(shí)氣溫達(dá)零下30至40攝氏度，寸草不生的大山上含氧量只有平原地區(qū)的一半,?！肮碚惺帧薄把嘧痈C”“老虎嘴”……一個(gè)個(gè)名字背后是道路的險(xiǎn)峻。每一次風(fēng)雪遮天,、進(jìn)退無路的時(shí)候,，都是他第一時(shí)間開著推土機(jī)，向最危險(xiǎn)的地方挺進(jìn),。

這是10月23日在芒康縣如美鎮(zhèn)無人機(jī)拍攝的318國(guó)道瀾滄江上的竹卡大橋。新華社記者 江宏景 攝

2005年1月,，他遇到雪崩,，推土機(jī)被打到懸崖邊，下方是萬丈懸崖,，雪越積越多,，眼看就要掉下去。他急中生智爬出了推土機(jī),，腳剛沾到地面,，看到路上排成長(zhǎng)龍的車隊(duì)，他又鏟開積雪,，爬回推土機(jī),，慢慢往后倒，一小時(shí),、兩小時(shí),、五小時(shí)……懸空的推土機(jī)終于回到路面。推完積雪已是深夜,，道終于通了,，曾雙全再看之前推土機(jī)輪懸空的地方，腿一下軟了,。

雀兒山隧道打通后，他和工友們告別了佇立風(fēng)雪中63年的道班,，來到了折多山,，繼續(xù)公路養(yǎng)護(hù)工作。但18年與風(fēng)雪相伴的歲月還常常出現(xiàn)在夢(mèng)里,，讓他深夜醒來時(shí),，不知身在何處,。

重走川藏線的過程中，記者遇到過許多像曾雙全這樣的人,。3000多戰(zhàn)士獻(xiàn)身的路上,，“一不怕苦、二不怕死,，頑強(qiáng)拼搏,、甘當(dāng)路石，軍民一家,、民族團(tuán)結(jié)”的“兩路”精神依然流淌在川藏線人的血液中,。

這是10月24日在西藏八宿縣怒江溝拍攝的當(dāng)年筑路的十八軍留下的標(biāo)語,。新華社發(fā)(唐文豪 攝)

天路絕美,，又絕險(xiǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì),，川藏公路西藏段有直接危害的各類災(zāi)害點(diǎn)近2000處,，直接危害長(zhǎng)度達(dá)220公里，平均每公里內(nèi)分布有災(zāi)害1.23處,、危害長(zhǎng)度近200米,。正因如此，川藏公路在西藏境內(nèi)的近800公里由武警交通部隊(duì)負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù),。

翻過海拔4658米的業(yè)拉山,，走過曲折的“七十二道拐”，還沒見到怒江,，便聽到驚濤拍岸聲,。跨過怒江大橋,，是13.8公里的怒江溝,。川藏公路在這里收窄，路旁一側(cè)是風(fēng)化嚴(yán)重的山壁,，一側(cè)是滾滾江水,。

“英勇頑強(qiáng)，征服怒江,?！睅r壁上，十八軍當(dāng)年筑路時(shí)留下的標(biāo)語清晰可見,。

怒江溝被稱為川藏線上的“死人溝”,。在許多路段，抬頭只見巖體，根本望不到天,。

在西藏八宿的怒江大橋旁矗立著一座橋墩(10月23日攝)。據(jù)十八軍后人介紹,，工兵5團(tuán)一位戰(zhàn)士修橋時(shí)過于疲憊,，不慎掉入了正在澆注的橋墩中，成了永遠(yuǎn)的紀(jì)念碑,。新華社記者 江宏景 攝

武警某部交通第三支隊(duì)十六中隊(duì)老兵白剛2006年來到怒江溝服役,，已記不清多少次與死亡擦肩而過。他來自延安,，姨夫和叔叔是第一批進(jìn)藏的交通兵,，參加過青藏線建設(shè)?！八麄円恢备嬖V我,，吃苦，是做人的本分,?！卑讋傉f。

白剛在怒江溝參加過100多次搶險(xiǎn),，受過10多次傷,。“當(dāng)兵的,，戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期是炸碉堡,、堵槍眼，和平年代就應(yīng)該往最危險(xiǎn)的地方?jīng)_,?！?/p>

武警某部交通第三支隊(duì)1996年成立，負(fù)責(zé)西藏境內(nèi)782.5公里川藏公路和2080公里新藏公路的養(yǎng)護(hù)工作,，23年來已有20多位戰(zhàn)士以身殉職,，長(zhǎng)眠在天路。

在川藏公路沿線的雅江縣剪子彎山下相格宗村,，騎行在川藏線上的游客來到布珠民居客棧里住宿用餐(6月26日攝)。新華社記者 江宏景 攝