近日,，廣東深圳南山區(qū)深圳蛇口灣廈山公園出入口，出現(xiàn)大面積人為破壞的共享單車,。幾種品牌的數(shù)百輛共享單車堆積成兩座“小山”,，或因外力破壞等原因,，不少單車的車把、車籃等零件散落在周圍地上,，一片狼藉,。

看到這樣的新聞,，業(yè)已在享受共享便利的人們,，很自然地將問題引入到了管理。只是稍有混淆或者未能理清的是,，該指向公共管理還是企業(yè)對自身資源的管理,。

面對堆積成山的共享單車，從事此領域的企業(yè),，顯然難逃其責,。共享單車作為企業(yè)自身的資源，是需要善加管理的,，如果企業(yè)只是將共享單車投放到市場,，而不進行管理，那么這樣的企業(yè)是有問題的,?？v然是標榜著互聯(lián)網以及大數(shù)據，但要知道,，所有的技術與手段,，目的只是讓管理服務更加完善，否則要在自己所謂的公共便利中謀求自身企業(yè)的價值與利益,，這便是一種滑稽的幻想,。

但于社會一些民眾而言,，將企業(yè)管理的不善迅速轉移到了公共管理層面。這也難怪,，自從共享單車出現(xiàn)在街頭,，就如同當年流動的小販那般，便遭遇各種管理的困境：比如占道,、亂放影響城市秩序,，比如車輛被惡意損壞，比如車身上的二維碼被貼上了牛皮癬廣告,。而此前媒體報道,，成都城管干脆一次性收繳了數(shù)百輛共享單車，理由是“非法占道經營”,。

基于便利與有序這一矛盾體,，人們借助堆積成山的共享單車來反思公共管理，似乎也合情合理,。但無論是提供共享單車的企業(yè),、還是參與享受共享單車便利的個人，甚至是提供公共服務的政府機構,，面對能對解決城市交通問題是有幫助的共享單車,，反思的視野目前尚停留在那輛街頭的單車上。企業(yè)認為,，只要將單車投放到市場,，就達到了共享的目的；個人認為,，只要自己能夠有輛單車騎,，就可以了，至于自己騎了之后下一個人如何騎并不重要,；政府則認為,，只要把亂占道的單車收繳起來，就實現(xiàn)了管理,。

但,，這是我們想要的共享經濟嗎？我們對共享單車的管理反思,，難道不是讓共享經濟的發(fā)展能夠有一個良性的土壤環(huán)境嗎,？我們共享的到底是那輛街頭的單車，還是共享的是一種思維,，一種能夠根本性重構人與人之間關系的思維,，一種能夠重構企業(yè)、個體,、政府共同參與的社會公共服務的思維,？

倘若承認我們共享的不只是一輛單車,，而是一種社會運轉的思維，那么就需要將反思的視野放得再寬闊一些,，將反思的思維投放到一個社會良性運轉的基石——信任,、規(guī)則與秩序。這個過程中,，政府有關部門要科學規(guī)劃,，出臺相應的管理制度；市場要用主流方式推廣良好的出行方式,，實現(xiàn)健康運營,；社會也要積極參與，諸如以社會信用積分的方式鼓勵,。