11月22日這天,，摩拜單車宣布在深圳正式運營,，并稱到今年年底投放車輛達到10萬輛,。在同一天，新晉共享單車公司小藍單車也宣布在深圳正式運營,，深圳也是小藍單車登陸的第一個地區(qū),。

小藍單車CEO李剛在發(fā)布會上說,，之所以選擇深圳作為首個參與城市，是因為深圳活躍的創(chuàng)新氛圍和市政建設的完善,。作為一線城市,，深圳也成為了各大共享單車的必爭之地。據(jù)了解,，除了摩拜和小藍單車之外,，深圳至少還有兩家共享單車在運營或者試運營。

共享單車在深圳的熱鬧可以看作是一個縮影,。被稱為中國首創(chuàng)功效單車模式,，從今年年初試運營開始，便像當年的滴滴,、快的一樣,，陷入了瘋狂的跑馬圈地之中。與此同時,，也深受資本市場的追捧,，被視為風投的第一窗口。

解決城市短距離交通問題

經(jīng)過半年多的發(fā)展,，對于很多年輕人來說,，共享單車已經(jīng)不再是個陌生詞，它與很多人的生活息息相關(guān),。在上海,、鄭州、深圳,、廣州的街頭上,，尤其是地鐵口、公交站附近,，到處可見黃色的,、橙色的小單車。

用戶只要繳納300元,、100元不等的押金,，并下載相關(guān)公司的APP，掃一下自行車上的二維碼就可以將車子解鎖,、騎走,，每使用1小時，需要繳納五毛錢,、一塊錢,、兩塊錢不等的租金。不用的時候,，放在路邊即可,。

在從業(yè)者看來,，共享單車的出現(xiàn)，是為了解決城市交通“最后一公里”的問題,。自行車具備短距離出行的優(yōu)勢,，可以彌補城市交通末端的缺陷。

廣州市民李丹是一名摩拜單車的用戶,，她告訴記者,，雖然家住在地鐵口附近，但是每天從小區(qū)到地鐵依然需要走十分鐘左右的路程?，F(xiàn)在使用摩拜單車,，只要打開APP，搜索到附近車輛的位置,，找到車子,，就可以用來代步。

不過,，事情也并沒有人們想象得那么美好,。李丹就表示，有時車輛距離自己較遠,，找車子的時間加上騎過去的時間,，與平時自己走到地鐵站的時間差不多。只有自己在去地鐵的路上遇到單車,，才會有更好的體驗,。

此外，也有其他共享單車的用戶表示,，由于車輛設計的問題,，騎行起來的體驗，并不像自家車子那樣舒適,。比如,，現(xiàn)在的共享單車車身都較小，大個子用戶騎起來不舒展,；車身較重，上臺階時不易搬動,；沒有車鏈子,，騎起來笨重等等。

對于正處于探索期的共享單車來說,，這些并未影響用戶和從業(yè)者的熱情,。小藍單車COO孫冶在接受南方日報記者采訪時也表示，用戶體驗已經(jīng)成為了各個玩家主要的競爭點,。而據(jù)記者了解,，在經(jīng)歷了多半年的發(fā)展,，各個廠商，也都在車輛改造,、APP完善等方面做著自己的努力,。

資本與廠商都在跑馬圈地

目前來看，共享單車正在快速地發(fā)展,，一方面不斷地有資本進入這個市場,，另一方面各個廠商也都在跑馬圈地，希望快速地搶占更多的城市,。

公開資料顯示,，10月13日，摩拜單車宣布完成新一輪融資,，雖然并未透露具體的輪次和金額,，但是不少業(yè)內(nèi)人士分析，此次融資數(shù)額在一億美元以上,。在此之前,，摩拜已完成了C輪融資。

并且在這輪融資中,，除了C輪的高瓴資本,、華平資本、紅杉資本,、啟明創(chuàng)投繼續(xù)跟進之外,，摩拜單車此次融資的投資方還多出了騰訊和美團創(chuàng)始人王興。摩拜單車的一名不愿具名的內(nèi)部人士向南方日報記者表示,，高質(zhì)量資本投資方的加入,，正是說明這種模式的認可度。

小藍單車在資本方面也有一定的實力,，11月17日,，小藍單車的母體野獸騎行當天宣布完成1.5億元的B輪融資。其中也不乏真格基金,、創(chuàng)新工場等優(yōu)質(zhì)資本方,。完成B輪融資后的野獸騎行，也隨即宣布進軍共享單車市場,。

與此同時,，在軍備完善的時候，單車公司也開始在各地跑馬圈地,。以深圳為例,，摩拜單車目前在深圳運營3萬輛智能共享單車，并計劃于年底投放10萬輛,。小藍單車目前已投放運營超過3000臺,，并計劃在年底投放3萬輛,。

在11月22日，小藍單車的發(fā)布會上,，小藍單車CEO李剛也表示,，將以深圳為起點，以“15天一座城”的速度在其他城市擴張,，預計年底會覆蓋4座城市,，其中12月1日將“解鎖”廣州，這是小藍單車擴張的第二座城市,。

共享單車是否會像當年的滴滴,、快的為了爭奪用戶，陷入瘋狂的燒錢模式中呢,？不少業(yè)內(nèi)人士給出了否定的答案,。

上述摩拜單車的內(nèi)部人士就表示，共享單車與網(wǎng)約車不同,，網(wǎng)約車是用戶先行,，首先要搶占的是用戶，但是共享單車則是設備先行,，要想搶占地區(qū),，首先要在該地區(qū)進行車輛的投放，而車輛的投放,，又與用戶的數(shù)量,、車輛產(chǎn)量有關(guān)，先期爭奪用戶的意義不大,。

同時,，這名人士也表示，目前的這種擴張不會持續(xù)時間太久,，在明年的春天,，共享單車或許會經(jīng)過一輪新的洗牌。今年10月,，共享單車ofo和他的投資人們在接受媒體也采訪時表示,，希望90天之內(nèi)能夠快速結(jié)束戰(zhàn)斗。

盈利模式尚待觀察

共享單車的問世,，讓不少人聯(lián)想到網(wǎng)約車,，不少人也將共享單車視為共享經(jīng)濟的下一個風口。然而,，共享單車能否說是共享經(jīng)濟的模式，在業(yè)內(nèi)依然有著不小的分歧,。

小藍單車COO孫冶在談到這個問題時表示,，網(wǎng)約車解決的三公里以上長途出行的問題,，共享單車解決的則是短距離問題，通過單車的共享,，用來解決這個問題,。孫冶也表示，希望這種模式,，可以讓騎行成為人們的一種生活方式,。

但是，一位不愿透露姓名的某共享單車公司高層人士則表示,，共享單車是否屬于共享經(jīng)濟尚存爭議,。雖然每一輛單車可以供很多人使用，但是它并不是普通用戶拿出來供其他人使用的,，而是單車公司提供的,。

“如果這個可以稱之為共享經(jīng)濟的話，那么出租車,、公交車也屬于共享經(jīng)濟了,。”這位人士說,。

此外,，該人士也列舉了共享單車與網(wǎng)約車的幾個不同點。比如,，共享單車需要有工廠生產(chǎn)單車,，網(wǎng)約車則主要是車主將私家車拿出；共享單車本地化特色非常明顯,，如果當?shù)貨]有單車,，即便是有大量用戶，也無法發(fā)展,；共享單車的APP是一把鑰匙,，而不是流量平臺；等等,。

目前,，不少人士關(guān)注的是這種模式的盈利問題。就此問題,，記者也采訪了多位從業(yè)者,，但均不置可否。小藍單車CEO李剛表示,，對于創(chuàng)業(yè)公司來說,，目前最主要的是活下去。同時，他也表示,，現(xiàn)在單車的租金,，經(jīng)過一段時間運營之后，也可以將成本收回,。

小藍單車COO孫冶則表示,，從創(chuàng)業(yè)者的角度來看，現(xiàn)在不是追求賺錢的階段,，最主要的是把用戶的體驗做好,。“至少它不是一個賠錢的買賣,?！睂O冶說。

摩拜單車的上述內(nèi)部人士,，也未向記者透露共享單車的盈利模式,，不過，他也告訴記者,，經(jīng)過幾次互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的百團大戰(zhàn),，投資人已經(jīng)非常精明，之所以投資共享單車,，看中的也正是他未來的市場,。

行業(yè)不規(guī)范引發(fā)爭議

目前，正處于探索期的共享單車也存在一定的爭議,。在此之前,，就有媒體曝出，摩拜單車在深圳遭遇“涂碼”——單車上的二維碼被涂抹,。平安深圳在微博上甚至@了小藍單車,，不少網(wǎng)友猜測，該行為是小藍單車所為,。

而在發(fā)布會當天,，小藍單車副總裁胡宇沸就近期惡意損壞事件做了回應，他表示小藍單車也是惡性競爭和不文明行為的受害者,，投放在深圳的車幾天內(nèi)也遭到了各種程度的惡意損壞,。同時也提出了《共享單車公平競爭文明公約》。

同時,，由于亂停放,，占用機動車道，共享單車也備受詬病,。李剛在接受記者采訪時就表示,，正在積極與政府溝通,，希望相關(guān)部門可以規(guī)劃單車的停放區(qū)域，引導這個行業(yè)能夠健康發(fā)展,。

此外,，也有用戶指出，如果幾個共享單車公司同時進入一座城市,，為了搶占市場，投放數(shù)萬甚至數(shù)十萬輛單車,，如果沒有合理的規(guī)劃,，可能出現(xiàn)占據(jù)太多的路面資源而影響市民出行的問題。

這些問題也都為共享單車埋下了一定的隱患,，雖然多位從業(yè)者均向記者表示,，共享單車是一項幫助政府方便市民短途出行的惠民工程，一定會得到政府支持,，但是也有網(wǎng)友表示擔憂,，如果行業(yè)不加以規(guī)范，會不會像網(wǎng)約車那樣也遭遇政策和法規(guī)的限制,。南方日報記者王偉凱