“摩拜單車”

原標題：網(wǎng)約自行車遭遇危機：被一些用戶私藏是個大問題

對于趕時間的上班族來說，每天從地鐵站或公交車站狂奔到辦公室的最后一段路是最著急的。近日,，一種新的代步方式出現(xiàn)在廣州街頭，用戶只需支付幾百元押金便可租一輛自行車,，半小時內(nèi)收費1元,。通過互聯(lián)網(wǎng)定位，用戶可以提前15分鐘鎖定并預約周圍的自行車,。

不過,，這種新型的代步方式也遭遇了“危機”，不少自行車被用戶私藏在家里或辦公樓內(nèi)方便自己使用,。

專家表示,，該方式是共享經(jīng)濟的一種新形態(tài),，待妥善發(fā)展之后,，可以有效解決交通接駁“最后一公里”難題。

受捧：代步自行車解決“最后一公里”

昨日,，記者實地走訪發(fā)現(xiàn),，廣州不少白領面臨著上班路途交通工具接駁難的問題。以廣州CBD珠江新城地鐵站為例,，從該地鐵站走到黃埔大道上的保利克洛維就需要整整15分鐘,。同樣是人流擁擠的地鐵三號線石牌橋站，從那里走到黃埔大道中的辦公室也需要10~20分鐘,。

在珠江新城,、石牌橋、客村等客流密集的地鐵沿線,，新型的代步工具“摩拜”已經(jīng)出現(xiàn)在街頭,，并吸引了不少市民嘗鮮?！跋仍谑謾C上下載這個軟件的APP,，填好資料注冊后就可以看到你周圍有多少輛單車，你可以提前15分鐘進行預約,，這樣一出地鐵站就可以按照路線指引找到,。”新用戶劉女士告訴記者,，她在黃埔大道中某公司上班,，每天從地鐵站到辦公室的一段距離是她最頭疼的問題。

昨日,，記者體驗得知,，摩拜單車沒有固定的車樁,，需要停放在道路兩旁的白線、停車架內(nèi),，或者不影響交通的單車聚集區(qū),。而用戶在地圖上點擊想要的單車即可進行預約，預約車輛可以保留15分鐘,。在單車的車身,、車把、車鎖等位置都印有二維碼,，只需用手機掃碼,，車鎖即可自動打開。收費標準是半小時內(nèi)1元,。

受寵：共享單車模式成資本新貴

盡管共享單車在實際操作中面臨著種種問題,，但這并不妨礙它已成資本寵兒，投融資節(jié)奏和資金額度都屢創(chuàng)新高,。

本月10日,，ofo共享單車宣布完成1.3億美元C輪融資。這是ofo公司今年獲得的第五筆融資,，在此之前,，ofo已獲得過數(shù)千萬美元的B輪融資，以及共計2500萬元人民幣的A輪和A 輪融資,。不僅僅是ofo,，同一領域的摩拜單車前不久也公布了千萬美元級的B輪融資和B 輪融資，摩拜單車還被曝出已完成超過1億美元C輪融,。摩拜,、ofo身后，“優(yōu)拜單車”,、“小鳴單車”先后宣布完成數(shù)千萬元級別的天使輪融資,。

“單車共享領域資本大戰(zhàn)又將開始！”北極光董事總經(jīng)理姜皓天感慨,，大量資本紛紛涌入這一市場,，映襯出的是在資本寒冬之下，投資方們對于尋找到“下一個滴滴”的渴求,。

他山之石

臺北的公共自行車在使用過程中不用現(xiàn)金,，用信用卡可刷預授權，扣押金和租金,。在每個地鐵站都有大量的現(xiàn)車,，每天晚上捷安特公司都會通過集中運輸分發(fā)車輛，保證每個熱門的地鐵站都有足夠的單車,，免得上班時間人多車少,。

網(wǎng)約自行車是分享經(jīng)濟新形態(tài)

同濟大學可持續(xù)發(fā)展與管理研究所所長諸大建認為,，摩拜單車屬于分享經(jīng)濟的第二種模式。摩拜的核心創(chuàng)新是自己制造自行車,，有實實在在的制造工廠,。它的自行車能夠隨停隨取，并不是取決于編了一個手機APP軟件,，而是取決于他們對自己制造的自行車進行了重大改良和研發(fā),。

制造自行車后，摩拜并不直接賣自行車,，而是賣自行車的服務,。國際上對此有個專用名詞，叫“產(chǎn)品服務系統(tǒng)”(PSS),，或者叫做服務性制造業(yè),。這是分享經(jīng)濟的第二種，充分利用資源,，做分時段租賃,。比如一輛自行車，賣給一個人,，他不會24小時都使用,，但是現(xiàn)在分時段租出去,，可以讓更多人受益,。

諸大建非常看好單車共享領域的發(fā)展,，他認為：一是從世界范圍來看,，它是全新的自行車共享模式；二是隨著中國城市地鐵大規(guī)模發(fā)展,，圍繞地鐵站需要形成“騎-乘-騎”的出行模式,；三是我國城市人口多、密度高,，特別適合發(fā)展摩拜這樣的共享經(jīng)濟,，它的模式符合國情，同時也有重要的國際意義,。

“網(wǎng)約”自行車用起來有點煩

1多位用戶反映遭遇藏車,、找車難

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，無樁停車雖然方便,，但不利于用戶找車,。“找車全靠運氣”,、“看手機導航,，附近有摩拜單車,，但怎么找也找不到，找車加上用二維碼解鎖的過程,，花掉了十幾分鐘,，走也快走到了！”不少用戶吐槽,，原因是其APP提供的內(nèi)置地圖跟不上單車隨用隨停這一功能,，沒有固定的停車區(qū)域，以及技術服務方面的欠缺,，都嚴重影響了用戶體驗,。更有甚者，有些用戶為了自己使用方便,，將單車藏在辦公室,、小區(qū)樓道內(nèi)，加大了其他用戶找車的難度,。

另一家共享單車——ofo公司CEO戴威昨日表示,，從10月11日開始，ofo將走出校園,，在北京,、上海兩地試點運營，正式進軍城市出行,。ofo在出校園后將以網(wǎng)點的形式進行車輛集散,，比如ofo可以在中關村西區(qū)布50個停車點，再在每個停車點擺放一定數(shù)目的車輛,。用戶從網(wǎng)點取車,，還車時則可以隨意停放，ofo的運維人員會視網(wǎng)點的車輛情況進行隨時調(diào)度,，保證網(wǎng)點隨時有車,，同時被用戶隨意停放的車輛能夠及時收回，尤其是偏遠地帶,?！　?/p>

2車身稍顯沉重使用體驗有待改善

“一輛單車的重量大約25公斤，對于我這種瘦弱的女生來說,，要抬著車過個臺階簡直要使出吃奶的勁道,。”除了車輛尋找不便外,，記者體驗發(fā)現(xiàn),，單車較重、不利于爬坡,、座椅高度不可調(diào)節(jié)等問題也影響了用戶體驗,。對此,，該公司回應稱，由于摩拜單車使用的是真空實心輪胎,，因此稍微崎嶇的路面,，就感到一陣顛簸。而固定座椅高度,、單車自重較沉等則是出于成本的原因,。

3繳押金充值快但退還周期長

在全程自助的取車、還車環(huán)節(jié),，押金則成為重要一環(huán),。記者了解到，目前摩拜單車的押金是299元,，可用微信錢包或支付寶充值,。充值的選項，有10元,、20元,、50元、100元四個選項,，加上299元押金,，也就是說，摩拜單車的準入費用為309元起,。當然,，299元押金是可以原路退回的。充值只需10秒,，退押金需要2~7個工作日,。

有網(wǎng)友在微博上吐槽ofo的押金退款慢,，這種現(xiàn)象在摩拜單車身上也同樣存在,，“摩拜單車微博認證號回復我二到四個工作日能退押金，結(jié)果已經(jīng)十天過去了我仍沒收到退款,?！?/p>

文|廣州日報記者杜萌、倪明

圖|廣州日報記者蘇俊杰